工商時報記者王淑以／台北報導
勞資協商破局，桃空職工20日宣布下午4點突襲式罷工，影響長榮航國際線航班共8,268位旅客，已取消16個航班，21日預計取消71個航班，日營業額損失高達2.5億元。空服員罷工七傷拳，空服員、股東、旅客三輸。
長榮航每日從台灣起飛約有96航班，20日桃空職工於下午4點突襲式罷工，導致長榮航取消了16航班，加上額外補貼旅客等費用，單日影響約1億元，長榮航21日將取消約71航班，單日影響營業額2.5億元。此也意味著參與罷工的長榮航空服員將不發給年終、不調薪以及3年不給優惠票。
長榮航罷工今取消71個航班。（圖／陳君瑋）
罷工對航空公司獲利影響相當嚴峻，業者表示，以華航為例，今年第一季因機師工會罷工，已嚴重影響獲利能力，首季稅後虧損2.44億元，每股稅後虧損0.04元，較去年同期每股盈餘0.02元明顯衰退。
法人指出，觀察長榮航歷年來的每季獲利軌跡，若是無重大影響國人出國意願的事件發生，每年第二季獲利都是第三季傳統旺季前的起跳板，每股盈餘（EPS）多介於第一季與第三季的中間值，但若是當年有發生國人出國大幅下降時，第三季的獲利幾乎就是占全年獲利的八成至九成，以目前空服員罷工時間點來看，對長榮航的業績影響非常微妙。
首先，長榮航第二季財務若受到罷工事件的拖累，單季獲利能力將備受考驗。其次，罷工若延續到7月旺季時，基於第三季為全年主要獲利的一季，加上就算罷工落幕，消費者訂票信心若未能儘速恢復時，長榮航今年全年獲利表現將面臨壓力。此外，長榮航若是全盤接受桃空職工的要求時，影響的可能將是每股單位獲利能力，屆時股價勢必遭受內外資法人的嚴格檢視，以長遠來看，甚至將影響未來的籌資功能及擴大營運規模等計畫。
