中國時報記者林良齊、陳祐誠／台北報導
長榮航空勞資進行協商，不料才剛討論第一條日支費時，工會卻轉而想討論「禁搭便車條款」，長榮航空堅決不應執行「禁搭便車條款」，會議暫停休息5分鐘後，工會即表示，長榮提出的對案與2年多來的討論都一樣，隨即宣布兩個小時後罷工開始，現場一片錯愕。
長榮總經理孫嘉明說，協商會議才經過1個小時，空服員工會就片面宣布無法達成共識，更在現場宣布罷工，不知道工會協商誠意何在？面對突襲式罷工，長榮將以負責任態度面對，在飛安前提下，降低旅客不便。
長榮航空勞資8項訴求對照表
孫嘉明認為，長榮在福利調整、辛勞航班等改善，都提出可以兼顧長遠發展與實質提升勞工待遇的方案，但工會遲遲不願接受，也不提出對案，公司感到無奈。他強調，長榮航空是純民營公司，要為股東及員工負責，不會畏懼任何挑戰或威脅。
桃園市空服員職業工會常務理事李瀅說明訴求時表示，長榮航空近年來獲利屢創新高，但近年的年終都是一樣，希望日支費比照華航達150元、禁搭便車條款等訴求，也希望在不涉及公司管理權責下，可透過與公司建立溝通平台提出意見，進行溝通。
長榮表示，這幾年長榮員工薪資也陸續有調整。也秀出與華航的對照表，在空服員待遇，除了日支費較少外，長榮航空近3年來調薪7千至8千元，較華航的3500元來得高，強調目前建議新增「飛安服勤獎金」，也希望工會回覆對案，並希望回覆日支費提高到150元的計算方式。
針對禁搭便車條款，長榮表示，只要是公司的一員，不管有沒有加入工會，都一視同仁外，「難以同意訴求」。
雖然宣布罷工，但桃園市空服員職業工會副祕書長周聖凱也說，長榮航空公司扣除桃園市空服員職業工會仍有1千多名人力可運用，可優先用於離島紓運，如果仍不夠，工會願意與公司協商部分空服員人力運用，目前工會也持開放態度，等待公司拿出更好的對案後，隨時開放協商。
