中國時報記者陳慰慈／新北報導
「淡北道路」力拚今年底動工，在地民眾擔心施工期間恐陷交通黑暗期，民代盼淡海輕軌淡海新市鎮站到紅樹林站能增班，並爭取尖峰時刻增開淡水到台北的捷運直達車，對此，捷運局回應，上月已針對通勤時尖峰時刻加開輕軌班次；交通局則指，淡水到台北捷運直達車構想很理想化，但執行恐有難度。
國民黨新北市議員陳偉杰表示，卡關20多年的淡北道路終於要動工，工務局在8月已提出了交通配套措施，包括協調台北捷運公司將淡水站平日上午尖峰的發車班距縮短為平均5分30秒，及若公車運能不足，將協調客運業者機動調整班距及增開班次。
但他接獲許多民眾反映，希望淡海輕軌淡海新市鎮站到紅樹林站能增加班次、縮短班距並且增加車速，以紓解搭車人潮，捷運局長李政安回應，上月做出調整，已針對通勤時尖峰時刻加開班次、密集發車，未來如運量持續成長，班次會再加密、班距會縮短。
陳偉杰說，除輕軌外，也有搭乘捷運的民眾抱怨尖峰時刻常搶不到位子坐，建議應增開淡水到台北的直達捷運，交通局長鍾鳴時直言，直達車規畫構想很好理想化，但捷運系統原本設計時並未考慮一些關鍵技術因素，恐怕會有一定程度的困難。
但陳偉杰認為，淡水到台北的直達捷運是可行的，上班時段上午7時或8時前開一班直達車即可，先測試看看，拜託新北跟台北捷運溝通一下。
鍾鳴時回應，捷運公司目前有做動態式的全線線上監控，只要發現運量突增就會增縮短班距，立刻就能線上調度，直達車部分會再向台北捷運反映。
而有鑑於近期工安意外頻傳，陳偉杰認為，淡北道路與台2線、淡海輕軌、台北捷運、關渡大橋以及大度路等主要交通動線都緊密重疊，要求淡北道路工程的工安必須做到100％的防範。
工務局長祝惠美表示，淡北道路工程正準備施工前的三大計畫書審查，工務所預計10月底完成，只要計畫書通過後就能上圍籬準備動工；施工安全部分，特別是針對民管路段高風險的施工，一定會加強這部分的公共安全。
