聯合報 記者潘欣中／綜合報導
屏東恆春機場載客率逐年下滑，2014年9月停飛後屢傳關場消息，行政院核定106年3月27日起試辦國際包機2年，但起降安全問題仍待民航局評估，且縣府迄未有具體包機計畫，今年3月將面臨存廢危機；屏東縣政府今天表示，依據民航局101年制定的機場活化指標，訂有「機場平均週架次數」、「航站空間使用率」、「非航空收入成長率」3項KPI，如有2項未達成，應啟動退場機制，目前已有2項達到活化標準，沒有關場之虞。
斥資6億元興建的恆春機場民國93年啟用，後因落山風造成航班無法正常，加上高鐵方便，乘客逐漸減少，班機陸續停飛；2014年9月停飛至今，立榮航空每周2個往返台北的航班仍在，客服人員對預約的答覆都是受天候影響、航班取消，有恆春居民去年7月發起「預約搭機救機場」，凸顯有航線卻不飛的怪象，也有居民向民航局和監察院「告狀」，查明立榮榮是否刻意不飛賠錢航線。
恆春機場停飛後，縣府向行政院提出申請在恆春機場試辦2年國際包機，如今期限僅剩2個月，至今沒有明確的國際包機航班，今年3月底恐面臨廢除危機。記者潘欣中／攝影
恆春機場停飛後，縣府向行政院提出申請在恆春機場試辦2年國際包機，如今期限僅剩2個月，至今沒有明確的國際包機航班，3月底恐面臨廢除危機；縣府交通旅遊處長黃國維表示，航站出租給民間團體使用，有達到「航站空間使用率」及「非航空收入成長率」，自去年4月迄今，縣府共拜訪東北亞、東南亞及港澳地區共6國40餘家航空公司及旅行社，期間還有航空公司派總機師親自來台勘查恆春機場。
黃國維表示，目前縣府已蒐集航空公司及旅行社回饋意見，並邀集交通部民航局及觀光局與旅行業者等單位共同研商簽訂合作備忘錄、包機飛航企劃書及落地遊程規劃等前置作業，近日會將2年來執行成果及建議呈報中央，並請求中央儘速啟動中、長期機場跑道改善工程計畫，全力推動恆春機場飛航業務
