聯合報記者邱瓊玉／台北報導
聯合報24日報導，根據運安會公布的台鐵太魯閣號事故事實資料報告，發現47名死亡旅客中，有30人、近六成四是站票，讓站票爭議浮上檯面。交通部長王國材24日表示，待新城際列車陸續交車後，將考慮東部普悠瑪號、太魯閣號不賣站票，或前面車廂不賣站票等方向研議。
普悠瑪、太魯閣號等傾斜式列車上路之初，台鐵曾以安全為由不賣站票，但東部幹線每逢假期、節慶一位難求，讓花東人忍不住感嘆「回家好難」，台鐵考量運能後從2019年5月開放全線販售，每列120，近期因疫情警戒升級才暫取消。
太魯閣號事故死亡旅客高達六成四是站票，遭外界質疑若台鐵傾斜式列車不賣站票，也許死傷不會那麼慘重。記者許正宏／攝影
但運安會調查發現，太魯閣號事故死亡旅客中有六成四是站票旅客，且約八成二的傷亡人員集中在車頭的第八至第五車。
王國材說，根據交通部初步規畫，新城際列車有538個座位，比普悠瑪、太魯閣號372個座位，還要多四成，因此目前考慮東部朝不賣站位做規畫，或普悠瑪、太魯閣號在行駛東線時不賣站票，或前面車廂不賣站票處理。
台鐵局表示，會依照部長指示再做研議，主要看東部運能。台鐵局說，新城際列車第一批第一編組已在7月抵台，目前正在進行動態試車，年底可投入營運，2021年則預定共交車七列，2022年交車十五列，最快明年底就能取代普悠瑪號、太魯閣號運能；後續2023年還有16列、到2024四年完成所有50列交車。
不過，2022年底新城際列車可取代普悠瑪號、太魯閣號運能後，是否就代表屆時可不販售東線站票，台鐵指要再做評估。台鐵認為，新車進來總要提高附加價值，不賣站票就是其中一種，座票旅客搭車至少不會被打擾，但實際怎麼做會再研議。
但台鐵也表示，目前因疫情緣故，台鐵旅客量銳減，過去一天旅客量超過60萬人次，如今一天僅剩不到30萬人次，目前東部取消站票對運能沒影響。
台鐵研議不賣站票也讓不少花東人期待又怕受傷害，有人擔憂東部運能不足，會讓回家「更難」；也有人希望能有一條安全舒適的回家路。
