工商時報記者林于蘅／台北報導
營建剩餘「土石方全流向管理」新制已邁入正軌。國土署長蔡長展11日受訪時表示，目前全台申請裝置GPS需求，已趨於穩定，截至目前為止，包含環境部環保車機及地方自建系統在內，透過GPS雙軌並行，共有15,069輛GPS車機可投入清運，已可滿足當前市場清運需求。
此外，經盤點港區、大型開發工程，及填埋型土資場等相關最終處置去化量能，目前可有效處理現有及未來土方，高達2.35億立方公尺。
內政部土石全流向管理新制於2026年元旦上路，透過要求土石方清運車輛必須安裝GPS，以及每一個進出點皆以電子聯單申報等方式，取代原有紙本聯單申報，目的是要杜絕不實繞場、製作假聯單，及虛偽申報土石方數量等違規情事，並強化土資場分類加工後的土石方，至最終去處的流向管理。
蔡長展指出，針對業者申請裝置GPS量能部分，目前從裝置GPS車機起算，最快不到一周時間即可上路，在1月新制剛上路時，排隊裝機高峰曾達2,000多輛，國土署每日審查核可上路超過200輛，如今每日申請約50輛，已大致滿足市場需求。
此外，為符合市區道路狹小施工需要，1月底已開放小貨車裝置土方GPS車機，觀察目前市場運能，已經回歸正常。
至於後端去化空間方面，經政院密集召開跨部會會議研擬對策，並偕同地方政府，盤點台北、台中、高雄港區及彰濱工業區，可利用來填海造陸、大型開發工程及填埋型土資場等最終去化場所，現已將中長期總去化量能，從原先的1.5億立方公尺，大幅提升至2.35億立方公尺，已可滿足應付未來長期的去化需要。
同時，台北港也進一步簡化收容條件，納入都更、危老等具公益性質，以及單一出土量超過3萬立方公尺的民間工程，可以運至台北港去化，並將收容的範圍，從北北基桃擴大至新竹及宜蘭等縣市，提升土方的去化效率。
原文出處 【解土方之亂 台北港擴大收容】
