中國時報記者廖素慧／嘉市報導
行政院宣布核定嘉義縣蒜頭糖廠五分車延駛故宮南院計畫，反觀嘉義市爭取連接至高鐵嘉義站的輕軌至今17年沒下文，嘉義市長黃敏惠20日表示，2004年中央以BRT先行，並承諾持續辦理輕軌運輸計畫卻沒進度，很憂心嘉義市被邊緣化。
黃敏惠表示，當時高鐵局辦理「高鐵嘉義站聯外輕軌運輸計畫可行性研究」，2004年行政院承諾先做BRT，並將輕軌系統納入新十大建設評估，但17年已過去，中央的承諾跳票，沒有續辦輕軌評估計畫，連第2批通車營運的彰化站都有田中支線、雲林站也規畫糖鐵連結台鐵，且都納入前瞻計畫，唯獨嘉義站沒有軌道系統連結到嘉義市。
嘉義市政府指出，BRT運量已飽和，需要輕軌連結高鐵站輸運旅客。（嘉義市政府提供／廖素慧嘉市傳真）
黃敏惠認為，嘉市是雲嘉地區的消費中心，市府不斷向交通部爭取經費興建，中央卻屢次拒絕，BRT的運量已飽和，但聯外軌道至今沒消息，讓人感到遺憾及失望。
嘉市府交通處說，目前BRT運量每年120萬人次以上，尖峰時間班班客滿；至於輕軌計畫是2004年高鐵局規畫的，如今交通部制定「2020年版運輸政策白皮書」，高鐵站應以軌道與台鐵車站連繫，形成城際鐵路運輸路網，嘉義高鐵站到嘉義台鐵站卻是全台唯一沒有軌道連結的缺口。
立委王美惠表示，針對嘉市高鐵聯外系統相關規畫，經她積極爭取中央資源，2020年中央補助600萬元的「嘉義地區軌道整體路網評估規畫」經費，她也邀集中央及嘉市府官員共同討論，促請市府盡速辦理嘉市軌道整體初期評估，但市府迄未將評估規畫提報至交通部。
市府交通處則強調，此案2020年12月決標，2021年辦理期初資料蒐集，預計9月提出期中報告，並持續爭取中央將輕軌計畫納入前瞻計畫，雙軌並行。
