記者侯俐安／台北報導
國道車潮今緩解，昨車流瓶頸也未若首日嚴重，交通部長賀陳旦連假疏運「第一戰」，成敗關鍵就看首日成績。但相關數據顯示，這回端午連假祭出夜間收費、國道客運全日優惠、台鐵加開「春節規格」車數等新制，民眾用路習慣卻未見改變，給自己「三大考驗」的賀陳旦，未來恐還有「三大難題」。
交通部昨公布，端午連假首日國道車流量為二六五萬次，比去年增加百分之七，未見減量，反而更多車子擠進國道，加重容量有限的國道承載壓力；夜間維持收費，今年首日有一成三車流量夜間上路，與去年一成二相差無幾，顯示過去夜間免費無助分流，這次收費也未抑制民眾上路。
淡江大學運輸管理系副教授羅孝賢說，端午連假證明過去國道夜間免費像「把錢丟到水裡」，收不收費，民眾似乎無感。
此外，國道客運破天荒連假提供優惠，首日全天運量雖比去年增加一成二，但實際訪問搭程者都是原本就搭公共運輸的旅客，並未吸引開車族轉搭，且夜間提供平均七五折的優惠較白天八五折還低，但夜間旅客占比增幅不到百分之一，也凸顯夜間優惠並無吸引力。
這些數據都證明端午新制並未改變用路人習慣，開車的仍開車，白天尖峰上路的還是白天上路。這次給自己三大考驗的賀陳旦，面對車流量更大的中秋連假，恐要面對更嚴峻的「三大難題」：降低國道承載壓力、轉移開車族改搭大眾運輸，以及國道客運夜間班車轉乘接駁等。
賀陳旦近日曾多次提到「先給後要」，先給更多的公共運輸選擇後再管制。
羅孝賢則說，改變用路人習慣需時間，可善用ＥＴＣ大數據，下階段先增加高乘載時段或範圍，並提供國道夜間班車更多轉乘方式，讓民眾深夜到站能順利回家。
