記者于國欽／台北報導
經建會副主委黃萬翔3日表示，近年所通過的捷運萬大線、淡海輕軌線等建設計畫皆已把建設所創造的增額容積納入建設財源，待週邊土地2、3年內完成變更後，即可出售容積獲得建設經費。
所通過的捷運萬大線、淡海輕軌線等建設計畫皆已把建設所創造的增額容積納入建設財源。（圖／內政部工程委員會）
黃萬翔表示，過去政府做建設很少想到把建設週邊土地一併納入規劃，易導致建設本身閒置；去年通過「跨域加值公共建設財務規劃方案」後，只有讓建設外部效益內部化的計畫才能優先獲中央政府支持。
這是公共建設籌資的一大改革，非但可降低政府財政壓力，也可讓建設外部效益為更多人享有，並且讓公共建設與週邊的發展不致脫節，同時還可杜絕蚊子館、蚊子路的出現。
黃萬翔表示，包括捷運萬大線、汐止民生線、三鶯線、淡海輕軌等交通建設都已納入「跨域加值的財務規劃」，也就是把因建設而衍生的都市計畫變更「增額容積」標售納入建設經費。
黃萬翔表示，雖然已有這麼多建設計畫，將增額容積計入建設財源，但目前這些建設的都市計畫變更都還在審議中，因此實務上增額容積還沒有出售紀錄，估計要待2、3年都市計畫變更通過後，才會陸續標售增額容積獲得收入。
雖然標售增額容積還得等一段時間，但黃萬翔表示，由於每個公共建設都設置一個基金，雖然「增額容積」標售收入要2、3年到位，但這段期間可透過基金進行資金調度，因此「增額容積」這項制度可說是已經開始運作了，至於未來增額容積的標售管理，則是透過虛擬的容積銀行進行。
