吳一忠／榮民（嘉縣水上）
立院委員會初審通過老舊汽機車舊換新，可享貨物稅減免，用以刺激國內經濟並且增加稅收。
政府換車機制是否符合民眾需求，仍待考驗。（好房News記者 陳韋帆／攝影）
國內舊車數量龐大，造成舊車滿街跑，老爺車冒黑煙比比皆是，正因為如此，空氣汙染嚴重，亟需汰舊換新。
日本汽車五年以上算舊車，銷到台灣還是搶手。台灣對中古車概念不同，一般人很少五年換車，多數是等到毛病百出，時常拋錨故障，維修費昂貴，材料備品難找時，才想到換部新車。我的老爺車已廿年，不換車的原因，當然是經濟問題。
買新車所費不貲，加上景氣欠佳，房貸（房租）、三餐、民生必需品、教育費等開銷列為首要，基層百姓實在買不起，待有閒錢或業務需要，才會考慮換輛新車。
多數人想擁有一部車，但車子屬消耗品，輪子一落地就折舊，舉凡稅金、保險、加油、保養、車庫等，養車大不易，預估每月約花費一萬元，是以舊車能開就開，新車能不買就不買，造成中古車市場蓬勃。
大選在即，財政部釋出利多，從汽車擴及到機車，或許可刺激民眾的購買慾，尤其機車是平民使用最多的代步工具，若能趁此淘汰舊車，不失為改善空汙的德政。
只是一個蘿蔔一個坑，舊車出口要有通路，總不能堆積成廢鐵，也要有一定的利潤，才有廠商願意承包。政府應制定相關的規範及優惠，才有出口商願意擴展外銷市場。
不過，最重要的是，政府應想辦法活絡國內經濟，提高薪資促進消費，口袋有錢一切好說，否則再好的政策，都只是看得到吃不到。
