聯合報 記者邱瓊玉／台北報導
台北市議員戴錫欽昨在市議會交通部門質詢時指出，北捷松山線、信義線完工後，卻因捷運局施工不當，導致部分人行道出現高低落差，其中1930公尺的人行道暗藏「跌倒陷阱」，高低落差最高達50公分，近2年至少有4起受傷案例。北市府捷運局允諾，如果是捷運局責任，一定會負責。
有民眾向戴錫欽陳情說，今年3月在南京東路3段77號前騎樓與人行道連接的坡道處，因有15公分高低差，導致民眾不小心跌倒骨折；民眾更抱怨，原本該處人行道是扇形坡道，且和騎樓齊平順連接，但松山線完工後，人行道「復舊」才出現高低落差。
北捷松山線完工後，總計復舊1萬2366公尺的人行道，台北市議員戴錫欽接獲民眾陳情，指人行道復舊後出現高低差，暗藏「跌倒陷阱」。（圖／取自Google map）
戴錫欽表示，松山線的人行道復舊工程，總計1萬2366公尺、信義線8075公尺，但松山線人行道復舊後，出現高低差者卻有1820公尺，占松山線人行道復舊工程總長度15%；信義線則有110公尺，約占1.4%。
戴說，原本平整的人行道因復舊出現高低差，也成為跌倒陷阱，根據市府統計，近2年至少有4件受傷案件，其中105年還曾有民眾請求國賠5000元。
戴錫欽質疑，根據建築技術規則建築設計施工篇規定，騎樓應與人行道齊平，市府要求民眾修築騎樓，捷運局卻帶頭違法，難道只准州官放火，不許百姓點燈？他要求市府盡速對人行道復舊工程全面清查，改善高低差問題。
北市府捷運局長張澤雄說，復舊應該是要恢復成原來樣貌，會再進一步了解是不是原來就有高低差，並找相關單位來檢討，「若是捷運局責任，一定會負責」。
