中國時報記者姜霏／桃園報導
桃園市目前土地聯合開發回饋容積率僅有760％，對比新北高達960％，導致地主參與聯合開發的意願不高，無法滿足當初設定自償性收入目標，11日桃園市捷工局在議會工作報告時希望修訂都市計畫法規提高容積，預計1個月內完成專案報告。
市議員彭俊豪指出，比照商業區的基礎容積380％，有條件放寬會到兩倍，未來的容積率會到760％，相比新北市的基礎容積為450％，顯示桃園容積率仍然不足。彭俊豪舉例，機捷A23站周邊一塊土地將來是捷運站出口及機電設施，希望提高容積，吸引民眾一同參與聯合開發。
市議員陳雅倫表示，雖然捷運棕線BRH03等站規畫聯合開發，但無論容積率和土地價值都遠不及新北市，地主參與意願低，且企業廠商都因成本無投資意願。市議員錢龍說，關於A10轉運站的土地招商開發，流標的主因是考慮地價及建造成本。市議員許家睿則提到，G01站對面有農水署的國有土地，若增加容積率，可以與中央洽談聯合開發事項。
捷工局長劉慶豐回應，雙北土地價值遠高於桃園市，地主確實會因容積率不符期望排斥聯開，會和都發局合作做成專案向桃園市長張善政報告，希望修訂都市計畫法規提高容積，預計1個月內完成專案報告爭取調高容積。
另捷工局表示，桃捷綠線計畫分階段完成，第1階段是坑口到藝文特區段，目前依照綠線列車的製作進度來看，第1列車可以在今年做完，年底會開始做靜態測試，包括軌道、通訊及號誌控制。捷工局也說，目前的土建工程進度沒有問題，蘆竹區的高架橋陸續完工，軌道也陸續在鋪設，和A11站的橋梁連接工程會在下個月開始進行，而北段7站可在2026年開始通車。
