聯合報記者吳姿賢／台北報導
台鐵本業虧損，近年得靠附屬事業收入的挹注，補貼虧損。未來公司化後，台鐵除了本業須力求票箱收入增加，資產開發等附業如何再擴大收入，也成了公司化後能否轉虧為盈的關鍵之一。台鐵局長杜微說，隨著疫情趨緩、旅客回流，將加強站區服務，2024年公司掛牌成立前，也會規畫資產開發模式，盼達到永續經營。
根據台鐵統計，2019年台鐵每日載客量約64.6萬名旅客，達到史上新高。但新冠肺炎疫情爆發後，因民眾減少使用大眾交通的次數，台鐵2020年每日平均載客量只剩55.6萬人；2021年更下滑到42.4萬人，降幅近三成五，回到25年前水準。
隨著新冠疫情對民眾生活影響逐漸趨緩，台鐵局說，今年八月起載客量已逐步回升，十月每日平均乘車人數更已近51.2萬人，尖峰日更超過55萬人，載客量恢復到疫情前約八成的水準。
台鐵局表示，隨著旅客回流，正在同步加強站區服務，除了防疫措施及旅運服務，也與商業空間經營廠商合作，提供旅客最好的生活及活動場域。杜微日前特別到松山車站大樓巡視車站管理及商場環境，該站目前分別委外給兩家民間單位經營商場。
杜微說，台鐵商場及資產開發經營攸關歲入，且與民眾旅客互動頻密，台鐵在2024年公司成立前，會詳細規畫資產開發模式，善用資源，廣泛與公營單位及民間企業合作，努力提升各種績效，達到未來台鐵公司永續經營的目標。
根據統計，台鐵去年投資性不動產、租賃、飯盒等附業收入約50.5億元，已占總收入二成三，其中被稱為車站開發「金雞母」的台北、南港、松山、萬華、板橋、新左營等六座車站權利金，約6億元。不過，也有不少車站商場表現不佳，例如新北汐止車站每日來往人潮雖多，但不少店面空著、長期租不出去，顯示部分車站資產開發仍有改善空間。
台鐵表示，已修正場地短期出借規定，加強資產活化，鼓勵業者舉辦市集及活動，車站商場經營業者若申請借用車站場地辦理活動，可按價目表總金額再給予五折優惠，盼藉此提升車站商機、帶動周邊經濟與人流。
