工商時報記者 李青縈／台北報導
交通部力拚台鐵2024公司化，不只本業的車票，更希望透過鐵道旅遊觀光、資產開發，讓台鐵擺脫負債。立法院交通委員會21、23日將審查《鐵路法》修正案，進一步鬆綁相關限制，不但可採地上權開發和建商合建，更可擺脫被地方政府要求土地回饋窘境，有助台鐵金雞母下蛋，減輕負債。
行政院去年9月通過《鐵路法》修正草案，立法院交通委員會21日、23日將開審，針對台鐵不動產開發、鐵路觀光票價方面進一步改善。台鐵土地分布全台，更被交長王國材認為是未來「金雞母」，但卻受限法規，資產開發常被地方政府掐著脖子，導致進度延宕。
不論是台鐵公司化條例或《鐵路法》草案中都規劃，土地開發的都市計畫變更權限，都可望擺脫地方政府，改為內政部營建署審查，避免被要求動輒回饋四成的開發利益，讓揹負負債的台鐵被剝一層皮。官員表示，目前能利用的土地開發方式約僅有都市更新、促參，但程序繁瑣、時間冗長，修法後，台鐵可自行設定地上權出租，或是找建設公司分坪合建等，讓開發方式變得更多元。
惟鬆綁後，立委質疑地方政府依法要求四成回饋會被吃掉，若交通部蠻幹不排除引發地方抗爭。王國材強調，並非全部權限都跳過地方，地方跟台鐵協商機制仍保留，僅協商不成才走「逕為變更」方式。
