記者林庭瑤／綜合報導
打造全球最快的超高速列車，中國高鐵的速度可望再翻倍。中國南車青島四方公司廠區內，一列銀灰色超高速試驗列車停放在廠區的鐵軌上，這列試驗速度每小時達到六百零五公里的列車，被命名為「更高速度試驗列車」。
廿一世紀經濟報導說，這項試驗早在兩年多前就已開始，南車四方公司經過七次方案討論會。參加試驗的電氣開發部長焦京海說：「一百到二百公里時一點也不擔心，車速上了五百五十公里心情開始激動，到六百公里時就開始緊張了。」
中科院力學所研究員楊國偉說：「高鐵就像一架飛機在不停地起降」。他說，民用飛機每小時飛行時速八百到八百五十公里，中國研製的更高速試驗列車設計時速五百公里以上；但速度愈快，技術條件要求更高。
廿一世紀是高鐵的時代。美國總統歐巴馬曾在國情咨文表示，「沒有理由讓歐洲和中國擁有最快的鐵路」，歐巴馬強烈意識到，高鐵將是重塑美國全球競爭力的技術制高點。
「時速六百零五公里是試驗台上跑出來的，不是線路上的數據，實際的線路試驗還要一系列考核」中國南車高級主任設計師李兵說，二○○七年，法國TGV創造出時速五百七十四點八公里的「全球第一速」，目前未有新的紀錄刷新。
二○一○年京滬先導段試驗蚌埠到棗莊，CRH380A達到最高時速四百八十六點一公里，但這是營運試驗速度，有別於法國TGV的純粹試驗速度。
中國大陸高鐵從二○○四年開始，經過九年時間，從引進、消化、吸收到如今技術的全面領先。楊國偉說，中國高鐵正在加速駛向世界，高速仍是趨勢，探索五百公里以上超高速列車的技術，既是一項前瞻性的研究，也是拓展國際市場的技術儲備。
為深入理解空氣動力學的作用關係，南車四方公司正籌建小規模的風洞實驗室。試驗現場指揮梁建英說：「目前試驗是在CRH380A技術向上拓展，而城際列車則是向下拓展。高鐵這麼多年的技術創新，已經向上下游產品傳遞。」
