中國時報記者高鈞麟／綜合報導
捷運汐止東湖線3月20日正式動工，全長5.56公里設置6座高架車站及1座機廠。民進黨議員張錦豪批評，汐東線SB11、SB12、SB15站規畫總樓地板面積超過20萬坪的3處大型聯開案，預計帶入逾1.8萬人，「只見商業利益，完全沒有公益設施及連外道路」，完工後汐止交通恐陷入黑暗期。對此，新北市捷運局表示，將於實際開發時，再調查地方需求，規畫公益設施。
汐止人期待23年的捷運汐東線預計2032年完工，通車後可串聯基隆捷運及台北民生線，並轉乘台鐵、板南線、文湖線、環狀線、中和新蘆線與淡水信義線，尖峰通勤時間將省下30分鐘。
張錦豪指出，汐東線屬中運量捷運，短短5.56公里設6站，卻有3處大型聯開案，光是SB11機廠捷運站就有7棟逾30層大樓，總樓地板面積超過13萬坪，然而對外唯一交通路線僅有北山大橋。同為有22萬坪樓地板面積的汐止遠雄商場前方有40米的新台五路，除有台鐵、國道3號銜接，未來還有雙捷運，不難想像聯開案完工，汐止交通恐陷入黑暗期。
張錦豪表示，3處聯開案預計帶入超過1.8萬人，但只見商業利益，竟無任何交通配套與長照、日照、公托、社會及青年住宅等社會福利設施。聯開案應設在交通便利的汐科站，汐科站周邊有台鐵、汐東線、基捷線，還有大同路、新台五路及2條高速公路，可成立交通轉運站，並建議市府重新規畫，納入地方需求。
針對議員建議，捷運局說明，汐東線規畫3處捷運開發案，目前都市計畫變更進行中；有關公益設施，考量捷運建設及開發年期較長，將於實際開發時，再依土地開發的財務、地主權益及政策調查地方需求，規畫適當的公益設施。
捷運局補充，汐東線於大同路上設SB14站，未來可與台鐵汐科站轉乘，並設置出入口。至於汐科站南側屬保護區，涉及順向坡、私地範圍較多、環評重新調查及文資審議等議題，需由交通主管機關審慎評估設置轉運站可行性。
原文出處 【汐東線3聯開案 挨轟無交通配套】
