聯合報記者邱瑞杰／基隆報導
基隆港東岸聯外道路基隆端出口，貨櫃車追撞等事故頻傳，肇事者都說是煞車失靈釀禍，但有人質疑是超速煞不住，當地雖設2支定點測速器，但不少駕駛減速通過第一支測速器後再加速，加上下坡彎道，導致煞車不及釀禍，警方正在規畫採「區間測速」遏阻。
去年7月17日中午，高姓男子開貨櫃車到基隆港，行經東岸聯外道路基隆端中正路口，發現煞車失靈，猛按喇叭示警，但前方停等紅燈的林姓貨櫃車駕駛無處可閃，硬生生被撞上，高男被凹陷的車頭卡在駕駛座，經消防人員破壞車體才救出。
基隆港東岸聯外道路去年7月發生貨櫃車追撞車禍，後車李姓駕駛因車頭衝撞前車，板架凹陷，受困車內，消防人員破壞車體救出送醫。圖／聯合報系資料照
今年1月6日同處地點又發生類似事故，李男駕駛貨櫃車疑煞車失靈，衝撞前方停等紅燈的貨櫃車板架，消防人員破壞車體才將小腿骨折的李救出。
基隆港東岸聯外道路連接萬瑞快速道路，基隆端是下坡彎道，半年內發生2起貨櫃車追撞停等紅燈車輛車禍，不少民眾關注行車安全；有人說，如果前方是成排的小車，可能會有嚴重傷亡。
基隆港東岸聯外道路全長5.6公里，最高速限60公里，距離基隆端出口1.75公里，時速降為50公里，距離出口1.4公里再降到40公里。
警方規畫導引速限漸降 降低出口端追撞風險
基隆市警方目前在距基隆端出口700公尺處及出口，各設1支定點測速器，時速限制40公里，許多駕駛人減速通過第一支測速器後會再加速，加上是下坡彎道，導致車輛煞車不及翻覆或追撞前車。
市警局交通隊長張豫立表示，由於駕駛人會心存僥倖，在無測速器路段超速，因此規畫比照新北市萬里隧道，採取「區間平均速率科技執法」，遏阻超速，防範事故發生。
張豫立說，東岸聯外道路基隆端不像萬里隧道單一速限，因此會依速限安裝相關設備，導引用路人依速限一路從60公里降到40公里，期能大幅降低出口端追撞風險。
