中國時報記者楊舒婷／高雄報導
高雄三民區經常有車輛從澄清路左轉覺民路，直行、左轉車輛交織導致車流不順，因此交通局畫設偏心式左轉車道，解決相關問題，不過此車道竟是從分隔島延伸，令網友看了相當不解。高市府交通局表示，若未來左轉車流增加，將研議採取分隔島實體削切工程的可行性。
偏心式左轉車道是在靠近交岔路口時，將直行車道稍往外偏，內側空間則逐漸增加多1個左轉道，再將前後路口車道標線對齊，如此一來等待左轉的車輛有專屬等待空間，不容易造成車流回堵，也能降低直行車誤入左轉車道的風險。
高雄市三民區澄清路上有段偏心式左轉車道，要給左轉至覺民路的汽車用路人使用，但並非如一般偏心式左轉道由正常車道延伸出來，而是從分隔島上「長」出來，讓網友看了猛烈炮轟，認為這樣的設計「有夠蠢」，更有網友打趣說這是「九又四分之三安全島」。
附近店家表示，此偏心左轉車道已畫設一段時間，偶爾會看到車子乖乖地切過去等，但因附近車流量大，在車道等候時仍相當危險，建議交通局直接畫設一個專屬左轉的車道，避免車禍事故發生。
民眾表示，這樣畫設偏心左轉道等於白畫，不解為何會在路中央多出左轉區，感覺一不小心就會造成擦撞，建議用更好的方法來解決左轉車輛的問題。
對此，交通局澄清，三民區澄清路北往南方向直行車流量相當大，但仍有部分需左轉覺民路的車輛，以前容易發生阻礙直行車動線的情形，他們也接獲不少民眾陳情，希望開設左轉道。
交通局說明，分隔島上有路燈號誌桿，在短期內無削切分隔島計畫前，先利用此處島頭位置後退的特性，以標線導引左轉車至島前安全位置等候，以減少與直行車的交織情形，實施後，上述問題確實有改善；若後續左轉的交通量增加，交通局將與相關機關研議採取實體削切工程的可行性。
高雄市議員張博洋表示，澄清路沿線多處路口都有左轉車道需求，但分隔島切削與車道規畫權責分屬工務局與交通局，應由副市長跨局處整合，針對同類型路口能有完整規畫。
