聯合報記者曹悅華／台北即時報導
前年10月21日普悠瑪號在新馬站翻覆造成18死，台鐵依據總體檢建議事項，針對宜蘭線八處曲線條件不佳路段實施改善計畫，8月已改善完畢。台鐵局說，搖晃程度降低，乘客暈的感受也會減輕。另外預計投入95億進行猴硐雙溪間線形改善，龜山外澳間線形改善則預計花費16億，完工後車程各自可減少7分鐘、2分鐘。
台鐵說，因宜蘭線有多處連續小半徑曲線，曲線條件不佳，傾斜式列車行駛通過彎道速度高於一般列車，導致旅客乘車較易感受到搖晃。宜蘭工務段為改善此情形，自去年10月起辦理曲線軌道平整工程，陸續將宜蘭線八處曲線不佳，包含暖暖-瑞芳、三貂嶺-雙溪、貢寮-福隆路段，在8月底前將曲線以迴歸及整正方式改善完成，並以軌道檢查車複查後達預期效益。
宜蘭線八處曲線改善工程竣工。圖／台鐵局提供
另為永續提升列車行經改善宜蘭線小半徑曲線乘車品質，台鐵局說，正規畫猴硐雙溪間線形改善案、龜山外澳間線形改善案、新馬站小半徑曲線改善案，預計可將現有20處小半徑曲線截彎取直及優化曲線條件，除可有效提升行車安全與乘車品質，亦縮短台北至宜蘭行車時間。
台鐵局說，猴硐雙溪間共計16處要改善，可行性研究已經報交通部，因為長達10公里，預計需要95億經費，完成後估計可減少6到7分鐘車程。
至於龜山外澳間，台鐵局說，三處要改善，斥資19億，可行性研究已經核定，要做綜合規畫，一旦整體計畫核定，預計三年內完成。完工後可減少1到2分鐘車程。
至於新馬站小半徑曲線，台鐵局說，已經在做了，在行車六年計畫中，預計10月會發包動工，2022年完工。改善後列車時速可以增加20公里，一般自強號從65公里到85公里，普悠瑪號從75到95公里，太魯閣號從85到105公里。
台鐵局說，配合新馬站小半徑曲線改善，新馬站也要跟著往北遷移，遷至武荖坑溪南岸。
