記者侯俐安、雷光涵／台北報導
前瞻軌道建設其中八項是既有案子、卅案是新增，且多半是地方捷運計畫。交通部長賀陳旦昨天說，今年可啟動的包含部分立體化及基隆輕軌第一期工程，最慢明年上半年動工。
交通部長賀陳旦說，今年可啟動的地方捷運計畫，包含部分立體化及基隆輕軌第一期工程(資料照片)
賀陳旦指出，過去鐵路立體化並沒與地方發展結合，今後鐵路立體化在通勤站安排、與都市結合及自償上都要改善；透過車輛技術改進，使用複合式運輸或輕軌，也能改變過去只以經費照顧地方的方式。
針對前瞻基礎建設，學者肯定輕軌構想、但立體化仍有待考慮。淡江大學運輸管理系教授張勝雄表示，過去如台北捷運就有北捷、機捷、文湖線、環狀線、淡海輕軌等五個系統，成本高、維護不易，無益產業發展。
但張勝雄仍認為，鐵路地下化耗資龐大、資源浪費，尤其在農地間做高架更沒意義；但如台中山手線原本雙軌高架意義不大，若配合台中區域通勤化、打造中部駐車廠，可讓台鐵往北、往南的服務更完整。
也有專家表示，軌道建設預算是為二○一八年地方選舉布局，以高鐵延伸屏東案站址規畫作業的八百萬預算為例，要蓋或不蓋，政府不把話說白、也不說死，因地方有需求，以「創造性的模糊」達成政治目的。
