記者林金池／新北市報導
全台灣第一座機場為松山機場，但第一座水上機場則是「淡水機場」，兩者開航時間差了五年，前者營運至今，還打算招商擴建；後者在國防部接管後不對外開放，如今埋沒在荒煙蔓草中，成為無人聞問的「古蹟」，逐漸被人淡忘。
淡水水上機場荒蕪，以廢棄無使用（圖／淡水水上機場／文化資產局）
淡水水上機場於日治時期的民國卅年一九四一年）興建完工，比松山機場晚了五年，最初開放由民營的大日本航空公司，使用單葉雙引擎的水上飛機，往來於日本橫濱、台北淡水、泰國曼谷等三地，載客量約廿人，每月來回二次，平均一星期一航次。
據文史資料顯示，每次水上飛機起飛或降落前，日軍就會派出巡邏艇在淡水河道各角落巡邏，用擴音機呼叫捕魚船隻閃避，避免妨礙飛機起降，過去曾有漁民因閃躲太慢，被開槍示警。
原以為這條航線，可為淡水帶來繁榮，沒想到當年十二月底，日軍偷襲珍珠港後戰爭爆發，航線被迫中止；接著歷經多次美軍轟炸後，雖未造成大傷害，但也未復航。民國卅四年（一九四五年）八月日軍投降，淡水水上機場由國府空軍接收，但不再做為機場使用，也不對外開放。
新北市文化局表示，直到民國八十五年淡水河沿岸河濱堤岸道路提出後，才重新考證這處機場。八十九年由專家探勘後，認定機場河面到停機坪的滑溜石保存完整，被指定為「市定古蹟」。
可惜十二年過去了，這座水上機場依舊神祕而陌生，不僅有門禁森嚴，周邊更有鐵道阻隔，一般人根本無法接近，除老一輩民眾以及少數文史工作者，沒人知道捷運淡水線總站旁，一處不起眼的河岸廢墟，一甲子前竟然是座水上機場。
