中國時報記者陳祐誠／台北報導
人口結構改變，使用敬老票的比例越來越高，交通運輸業者要自行吸收半價差額，累積下來的金額驚人，尤其客運業體質已經不佳，疾呼要政府協助。專家也認為，敬老票、優待票等補貼應該入法，政府不能迴避，也不應由業者承擔，這比TPASS通勤月票更有急迫性。
消基會交通委員會召集人李克聰指出，敬老票對運輸業者已造成衝擊，尤其步入超高齡社會，政府是該著手檢討社會福利造成的成本，最好編列專門的預算，讓業者自行吸收或轉嫁給年輕人並不公平。但他也強調，若全由政府負擔，也要評估財政是否能承受。
李克聰說，政府要有系統性的思考，真正要幫助的是哪些族群？他分析，敬老票補貼甚至該優先於TPASS，交通月票是給既有的通勤族更多優惠，敬老票則有兩層意義，除了是政府背負的社會福利責任，更有助於交通業者營運的良性循環。
前交通部長賀陳旦認為，無論是負責社會福利的衛福部，或是推廣綠色交通的交通部，對該議題都無法迴避，應檢討並將補助給法制化，而不是東給一點、西補一些，資源沒有做到有效的分配。
賀陳旦也說，自己雖然同是銀髮族，但不贊成全盤式的補貼，例如機票、高鐵的商務艙等，根本不該納入優待票範圍，也代表政府沒有想清楚究竟想要幫助哪些族群、達成怎樣的效果。此外，要業者吸收成本，又以怕造成通膨為由干預客運、台鐵、高鐵等票價調整，都對營運單位造成不健康的影響。
