中國時報記者曹婷婷、高鈞麟、任義宇／綜合報導
台灣為「機車王國」，交通部統計至2024年底，全台逾1465萬輛機車，每百人有99.7輛機車，增設停車空間不易前提下，台南開放騎樓停車暫解燃眉之急；高雄商圈、觀光區旁有不少民眾私設停車場，地主寧願被檢舉、繳罰款，也不願被輔導合法，衍生灰色地帶；機車持有數高居全國之冠的新北市，則是逐步將免費停車格改為收費機車格，提高機車停車周轉率。
機車族群龐大，苦無充裕停車空間是共同心聲。台南新光三越西門店位於蛋黃區，周邊機車位一位難求，附近騎樓停車趨近飽和，每到周年慶，騎樓必定湧現大量違停車輛，當地居民怨聲載道，警方年年都須先跟地方協商，開放部分學校空間解決騎樓違停亂象。
台南市交通局表示，市區汽機車停車需求大，但現行道路於路肩畫設停車格的空間有限，而除了火車站附近機車格收費外，其他幾乎都未收費，長久下來，造成免費機車格遭占用。「停車格位畫設再多，也不夠停放」，今年開放騎樓停放機車，可適時緩解機車格不足的問題，近年已持續興建停車場，後續會視路肩情況盤點合適地點增設機車格。
高雄部分觀光區、商圈周遭私有地開放車輛付費臨停，某知名商圈旁一處空地有民眾私設停車場，趁騎士離開前攔阻、收取10元停車費，騎士抱怨未清楚收費告示，觀感不佳。該停車場負責人喊冤，強調提供自家空地停車是美意，他被多次檢舉也深感無奈。
高雄市交通局統計，自2022年至2024年裁罰241場路外或建物附設違法停車場。知情人士透露，合法路外停車場登記要求多，除需繳稅、還因配合法規繪標線會減少停車格，私人停車場多寧願挨罰了事，僅少數願接受輔導合法。
新北市機車持有數逾227萬輛，數量高居全國之冠。為提高機車停車周轉率，新北市交通局自去年8月起將板橋新埔站等7處捷運站周邊路邊機車格納入收費管理，今年3月1日再起新增8處捷運站、火車站周邊收費機車格，有效紓解機車族轉乘停車需求，讓通勤更省時間。
