聯合報記者林巧璉／高雄報導
高雄現有280多輛車內設有輪椅區的通用計程車，數量全台第一，計費方式和計程車相同。交通局說，高雄有14萬身障人士，復康巴士160輛供不應求，短暫受傷、行動不便者不易預約，通用計程車多少能補足需求。學者建議，補助要用在刀口上，才能發揮更大效能。
通用計程車司機李紹安花費百萬購車，他說，投入通用車行列是因照顧長期臥床祖母，感受行動不便者需求殷切，他曾是Uber司機，認為開通用車更有意義。
有民眾反映，通用計程車司機會私下另收服務費，黃姓市民說，半年前車禍行動不便，要固定回診，經朋友介紹預約通用計程車，除跳表車資，還被收數百元服務費。
交通局科長李啟清表示，司機私下額外收費是不被允許的，如乘客舉證可依公路法罰業者9千至9萬元。李坦言，有聽聞通用計程車司機額外收費，部分乘客肯定司機服務好，希望長期配合，自願多給費用。
加入通用計程車，除中央補助購車40萬元外，司機每月服務超過50趟次，可依超過的趟次領取營業獎助金，每月最多領5000元，車內博愛卡刷卡機也有每月500元補助。
淡江大學運輸管理學系教授張勝雄觀察，通用計程車是服務不特定身障者，有業者會私下載旅遊團客，也有司機與特定醫療機構簽約，專載洗腎、復健患者，只服務特定人，與政策目標不同。張勝雄認為，交通部著重車輛補助，要提高車輛數，卻缺乏完善管理，服務品質參差不齊。
「要鼓勵更多人加入，不是砸錢補助就能見效。」張勝雄指出，通用計程車駕駛要投注更多時間、力氣服務，調高收費會增加經濟弱勢者負擔，如何將資源用在刀口上，政府要仔細思量。
交通部去年9月在北部推動「愛接送－預約式通用計程車」，希望收費更公開透明，高雄現也加入測試行列，預計農曆年前可上路，民眾可透過愛接送App找到適合的通用計程車。
