聯合報記者吳姿賢／台北報導
高雄國際機場現有航廈空間不足，交通部民航局提出新航廈工程計畫，14日首度進入環保署環評初審卻卡關。高雄機場每年平均有20件鳥擊「空殺」事件，飛機起降增加讓空汙壓力升高，環評委員要求提出具體改善措施，全案補正再審。
高雄機場面積約269公頃，設有2座航廈、2座貨運站及2座維修棚，國際航廈每年可容納609萬人次，國內航廈每年可容納420萬人次，是我國僅次於桃園、第二繁忙的機場。交通部2017年核定高雄國際機場2035年整體規畫，盼打造南部國際機場、新南向政策發展基地、低成本航空發展基地，也是服務東部及離島國內幹線機場。
此案昨進入環評初審，民航局評估，高雄機場2035年每年旅客人次將成長至865萬，在樂觀情境下，更可能達1023萬人次，既有航廈空間不足且建物老舊，轉乘便利性尚待改進，擬拆除既有國內航廈，重建為國際、國內共用新航廈，每年旅客總容量為1650萬人次，也會新設轉運中心銜接新舊航廈。新航廈預計耗費200億元，工期10年；轉運中心經費30億元，工期6年。
高雄市政府指出，機場周遭交通趨近飽和，新航廈施工期間及正式營運後，可能對當地帶入更大車流，衝擊交通運輸，要求提出改善措施。另，新航廈啟用後恐帶讓空汙增量，環評委員要求，航空器或地面支援設備應該有具體減汙方案，避免衝擊環境。
高雄機場近來每年平均發生20件鳥擊事件，地點多位於跑道，鳥種主要為夜鷹、黃頭鷺等，有5.4%鳥擊事件造成飛機受損。民航局擬設置鳥網、定期巡視等工作盼減緩鳥擊，環評委員認為這些只是普通工作程序，應該加強相關對策，應更詳細記錄每次鳥擊具體位置、時間，更有利於防治。
