記者黃駿騏／桃園報導
鄭文燦指出，A21環北站是進入客庄的第一站，服務範圍涵蓋楊梅、埔心、平鎮、中壢生活圈，未來機場捷運也將延伸至中壢火車站，雖然原本就有設置市區公車，但為強化中壢市區與A21環北站的緊密連結，特別以「先導公車」概念，串連A21環北站與台鐵中壢火車站間，只要持市民卡搭乘「171」、「135」、「5081」及「5623」等4條公車路線，即可免費乘車、無縫轉乘，是中壢市區交通「幸福的一段」。未來捷運綠線、綠線延伸至中壢的工程也要盡快完成，讓中壢交通路網更完善。
要培養公車客運運量的方式主要有兩種，第一必須服務好、路線規劃正確；第二則是價格優惠，藉以培養搭乘公車習慣。桃園市區公車目前有「買一送一」政策，等於一段票18元變成9元，未來環保署若提高空污費補助，可再研議實施更多優惠，讓桃園市大眾運輸更便利。而捷運與客運聯營的「點對點」交通模式更是未來發展趨勢，目前已加強規劃包括機捷A8長庚醫院站、A10山鼻站、A18高鐵桃園站及A21環北站等周邊公車轉乘路線，強化捷運轉乘功能。
鄭文燦也表示，目前機場捷運平日平均運量約5萬2,000人次，假日平均運量則增加到6萬3,000人次，營運表現比預期好。昨（14）日市府與桃捷公司合作推出的機捷旅遊專書《瞬遊機捷》正式發表，為旅客綜整出搭乘機捷的15個理由，包括看棒球、購物、出國、觀光、賞風景等，還可以搭機捷去約會；同時，也推出《桃園旅遊全攻略》，呈現桃園300個以上好吃、好玩的景點，部分景點也是利用機捷在桃園旅遊，都是非常好的機捷指南。
機場捷運第一年的目標是「安全無虞，系統穩定」，「安全無虞」是不能有重大安全事故；「系統穩定」則是必須達到99%以上的穩定度及可靠度，包括發車時間、到站時間等，都不能延遲。而第二年的目標，則要轉變為「提升運量」，須透過公車轉乘的優惠、舉辦活動等方式帶動，也要增購車廂，盡量提高至6分鐘1班車，提供更密集的服務班次。
鄭文燦提到，「前瞻基礎建設計畫」軌道建設預算挹注在包括捷運綠線、綠線延伸至中壢等工程，會從中壢火車站經過環中東路、中山東路至八德重劃區，未來，從中壢到機場、青埔、大溪、八德地區都很方便，而八德也會再接至捷運三鶯延伸線通往台北，提高綿密度。
機捷A20興南站抵價地比例已通過審查，即將進行區段徵收，公共工程預計明（107）年上半年開工，也會將新生路排水系統納入；A21環北站都市計畫也已審定通過，目前正進行區段徵收的準備作業，預計明年核定區段徵收，核定後會先行與地主協議，取得同意書後，希望同時興建興南國中及地下停車場。他也強調，市府會與內政部協調，分為3次期程進行，讓A20興南站能夠先行開工，再進行中壢體育園區及A21環北站區段徵收開發案。
交通局長劉慶豐表示，為鼓勵市民朋友踴躍搭乘公車，便利市民於台鐵與機場捷運間雙向轉乘，自今年12月18日（星期一）起，在機捷A21站至A23站（現台鐵中壢火車站）區間，只要持市民卡搭乘171、135、5081及5623等4條公車路線，都可享免費乘車優惠，補足捷運延伸至中壢火車站興建期間大眾運輸的缺口。
包括市議員劉曾玉春、陳治文、黃傅淑香、梁為超、市府交通局長劉慶豐、桃園捷運公司董事長劉坤億、桃園汽車客運公司董事長吳運豐、中壢汽車客運公司董事長范振修、新竹汽車客運公司董事長許炤平、統聯汽車客運公司董事長呂奇峰、悠遊卡公司總經理林季良、遠易通科技公司總經理林永曄、中壢區長林香美均一同出席。
