經濟日報 記者林政鋒／高雄報導
高雄捷運助陣，居住人口往捷運外圍移動，三環、四環所在的楠梓、橋頭、小港、大寮、鳳山等地推案增加，吸引首購族目光。
資深建商說，高雄捷運紅線、橘線二條，原本預期捷運沿線房價將大大發揮，但因高雄人口減少，被台中趕過變成全台第三城，加上產業進駐成長幅度偏低，就業率未提高，人口紅利不足，捷運宅的前景比想像差很多，卻仍改變高雄人口移動的方向。
高雄捷運助陣，居住人口往捷運外圍移動，三環、四環所在的楠梓、橋頭、小港、大寮、鳳山等地推案增加，吸引首購族目光，此為房市是意圖。圖／聯合報系資料照
例如北高雄楠梓與橋頭因捷運紅線帶動，將年輕人從市區往外圍推，橋頭青埔站新市鎮推案量大增，從捷運紅線R19、R20站區，搭乘捷運到巨蛋百貨僅15分左右，熱門的二房總價帶最低從300萬元比市區便宜百萬，造成捷運宅熱絡，包括R19站「聯上捷運之星」、R20站「海科棧」、「國城MRT」與R22站「全民萬歲」等銷售都有斬獲。
另有統計顯示，高市捷運宅房價鬆動。捷運、高鐵共構的左營站周邊房價跌10%，外溢效果若擴大，北高雄房價可能都受影響，引起市場注目。尤其市區捷運宅房價跌很快，最夯的捷運巨蛋站跌2.4%，2017年均價降到每坪20萬元。
