記者魏翊庭／綜合報導
Uber在台載客、送外賣引起熱議，台灣機車版的「LetsRide」也迅速在大台北擴張，學者、市府都提醒重視；同屬機車高密度的印尼雅加達，「Go-Jek」計程機車有綠色制服、安全帽及智慧型手機，用App預訂，統一收費，似可參考。
印尼「GO-JEK」有約20萬合作司機，遍布印尼10座城市（圖／取自GO-JEK Instagram）
隨智慧手機興起，共享、媒合經濟風起雲湧，Uber帶起的汽車載客風潮，逐漸吹到機動性更高的機車上，尤其是台灣和東南亞機車滿街跑的地區。
印尼 企業化多元經營 統一費率
塞車是印尼首都雅加達的夢靨，平均去程通勤時間就要1.5到2小時，機車載客「GO-JEK」去年正式上線，發展迅速，現已是龐大的載客與送貨平台，約有20萬名合作機車司機，業務拓展到10座大城。由於雅加達實在太塞，不少大老闆也不得不冒著風吹日曬雨淋，搭GO-JEK趕時間，因此小費相當可觀。
GO-JEK甚至推出「GO按摩」、「GO清掃」、「GO美容」和「GO票券」等服務，有專人到家做指甲、美髮、按摩；更標榜1小時內就有司機幫你在任何超市購買商品、合作餐廳送到府，連演唱會門票也可代搶購宅配到府，並用「GO付款」支付。
Go-JEK主打一目了然、標準化，統一的綠色制服、安全帽和智慧型手機，用App下單，統一收費標準，每公里約台幣1元，公司抽2成。
泰國 去年開始標準化
泰國曼谷也是塞車大城，機車載客存在已久，但不若GO-JEK企業化，泰國政府前年重新辦理司機營業執照註冊，去年發放有編號橘色背心，開始標準化。
雙北 Let'sRide迅速擴張 學者促完善管理
淡江大學運輸管理學系副教授羅孝賢說，台灣應向更先進的國家看齊，完善管理機制；新北市交通局長王聲威說，機車在台灣一直是基礎又便利的運具，尤其雙北機車數量、使用率很高，業者可參考國外做法。LetsRide對此表示，會設法逐步調整。
