聯合報 記者洪安怡、董俞佳／台北報導
立法院交通委員會昨進行國道公路建管基金預算報告，民進黨立委李昆澤說，國道警察執法事故頻傳，從民國100年到去年，國道警察累計已有2死亡、32傷，今年更有3死，國道警察的死亡率達1.6％，是所有警察單位中最高，要求交通部應強化科技執法提升國道警察安全。
交通部指出，已規畫設置新型感應交通錐，提升安全控管，明年上半年試辦，試辦半年到一年後，會再評估成效、決定是否擴大辦理。
國道施工或員警執勤挨撞的死亡事故，比超速嚴重。國道警察處理事故時，僅布設三角錐和哈雷警示燈。（圖／聯合報系資料照片）
交通部高公局說，近日規畫引進一組新型的感應環，安裝於交通錐上，感應環上面裝有感應器，當其中一個裝有感應環的交通錐翻覆，其餘裝有感應環的交通錐，就會發出閃燈或警鳴效果，將其翻覆的資訊傳至警察隨身佩帶的接收器等，可以提升安全控管。
本報曾專題報導國道隱形殺手，施工事故比超速還致「命」，引發外界關注。昨立院交委會李昆澤則說，根據統計，國道肇事主因變化車道和方向不當占二成六，未注意前車狀態也約二成六；今年一月至十一月國道警察取締57萬件違規，辛苦執勤須更重視安全，如果能善用科技執法，如閘道出口攝影機、架設空桿、紅藍爆閃燈等，加上避車彎、教育宣導等，能提升國道警察的執法安全。
高公局則回覆擬引進試辦新型感應交通錐。但中華大學運管系副教授林祥生表示，效果聽起來有限，因為交通錐上雖然裝有連動設備，可是要被撞到、翻覆時才會連動發出閃燈或警鳴，他認為，在事故發生的一瞬間中，現場人員不太有時間反應，也可能閃避不及。
專家：可運用無人機協助
林祥生說，事故時可透過無人機、車聯網等，通知經過周遭的車輛及時遠離、避免危及處理事故現場的員警。他表示，無人機的好處是行控中心可克服空間障礙，立刻派機到現場，透過無人機可畫設電子圍籬，讓周遭車輛注意避免撞上，或用呼叫、閃燈這種最傳統陽春的方法，也能提醒駕駛避免撞上執勤人員。
