聯合報記者胡蓬生／苗栗報導
苗栗縣台61線、台72線快速公路僅差2、3公里無法銜接，影響快速路網功能及後龍市區交通，公路總局進行台72線延伸至台61線可行性研究，日前辦說明會提出3條路線方案，並傾向徵收用地較多的第2方案，但地方反對，要求選擇路堤共構的第3方案，後龍鎮長朱秋隆說，經溝通公路總局已表明願針對第3方案再研究，符合民意需求。
公總原傾向徵收用地較多的第2案
省道台72線起點在後龍市區，僅差2、3公里無法銜接省道台61線。記者胡蓬生／攝影
公路總局提出3條路線方案，第1方案將原環評路線改為高架，影響建物21棟，農地影響3萬6451平方公尺，經費32.87億元；第2方案路線繞行閃避主要建物，影響建物11棟、農地5萬5089平方公尺，經費37.31億元；第3方案沿堤防布設，影響建物12棟、農地2336平方公尺，經費達41.04億元。
公路總局評估認為方案1民眾接受度低，方案3涉及石虎敏感議題，且整併後龍交流道必須在後龍溪落墩，影響通洪斷面且工程費用高，建議採行方案2。
地方要求路堤共構第3案 公總願再研究
朱秋隆說，第2方案因徵收民地面積大，地方反對聲浪大，要求採取第3方案，鎮公所已與公路總局溝通，對方同意就第3方案再研究可行性，符合地方期待。
