記者徐子晴／台北報導
桃園機場日前因遭淹水「癱瘓」，意外掀起綠營諸侯天空爭奪戰，台中、高雄紛喊發展當地機場、協助桃機分流。但交通部長賀陳旦昨天說，涉及市場因素，目前沒分流打算，還說機場發展應「把餅做大」，而非「分食」；將鼓勵廉航到高雄發展，並與軍方協調台中機場用地與起降容量。
高雄國際航空站。（翻攝自Google Map）
賀陳旦定調桃機的「國門」地位，但台中和高雄機場又各有發展，化解綠營諸侯爭奪天空的「內鬨」和中央壓力。
台灣虎航發言人羅道偉指出，現正考慮將高雄作為虎航第二個基地，也規畫新增從高雄出發的東北亞、東南亞航線。但政府若鼓勵低成本航空公司進駐高雄，應要有些配套措施。
威航則說，目前沒運能可飛高雄線，但有在評估高雄設點，盼未來威航有機會從高雄起飛。
朝野立委昨質詢說，桃機過度擁擠，交通部如何發展台中、高雄機場以達分流效果？重點擺在台中還是高雄？賀陳旦說，目前桃機機場和跑道容量仍足夠，在考慮市場因素之下，不會要求桃機分流。
不少高雄立委也要求交通部配合新南向政策，將部分桃機飛往東南亞的航班撥到高雄。賀陳旦表示，廉航是航空業發展趨勢，不僅適合區域航線，航廈空間需求也較少，已鼓勵廉航往高雄發展。他還說，未來無論在高雄、台中，都有機會開拓新航線。
高雄小港機場現有台灣虎航、樂桃、香草、酷航、Air Asia等五間低成本航空公司經營，飛航日本關西、成田、澳門、新加坡、吉隆坡等航線。至於台中清泉崗機場，現尚無廉航進駐。
