聯合晚報編譯胡夢瑋／綜合報導
很多人常出國旅遊，可是大家或許沒注意到，搭機會排放大量溫室氣體。一趟台北桃園機場往返香港國際機場航班，製造約192公斤二氧化碳，有15個國家平均每人全年製造二氧化碳量都沒那麼多。
全球飛行里程 1990年3倍
英國衛報報導，2019年預計全球乘客總共會飛行8.1兆公里，比去年增加5%，與1990年相較增幅超過300%。這對環境可是壞消息。
一趟台北往返香港航班，製造約192公斤二氧化碳。 圖／聯合報系資料照片
德國非營利環境組織Atmosfair提供公式，根據相關航線較常用的客機機型和載客率，計算航程燃燒油料產生的二氧化碳，除以該飛機座位數，得出往返一趟排放量。數據不包括飛機生產過程產生的氣體，或其他溫室氣體。
該數據是根據相關航線較常用的客機機型和載客率，計算航程燃燒油料產生的二氧化碳，除以該飛機座位數。
從台北桃園國際機場往返日本東京成田機場航班，製造約415公斤二氧化碳。有36個國家每人每年製造的二氧化碳量低於此數。
長程班機的製造量更可觀。從台北桃園國際機場往返法國巴黎戴高樂國際機場航班，製造約1,650公斤二氧化碳。有74個國家每人每年製造的二氧化碳量都沒那麼多。
從台北桃園國際機場往返英國倫敦希斯洛機場航班，製造約1,702公斤二氧化碳。有76個國家每人每年製造的二氧化碳量都沒那麼多。
美洲線方面，從台北桃園國際機場往返美國紐約甘迺迪機場航班，製造約2,600公斤二氧化碳。數量超過101個國家每人每年製造的二氧化碳。
從台北桃園國際機場往返加拿大溫哥華國際機場，製造約1,653公斤二氧化碳。有74個國家每人每年製造的二氧化碳量都沒那麼多。
2019年，全球估計約有4,000萬航班。航空業製造的溫室氣體占全球2%，同時也是成長最快的汙染源。
曼徹斯特都會大學專家表示，即使飛機的燃油效率提升，航空業排放的溫室氣體在2050年時，恐成長超過一倍。
英環團 籲立法限航班數
英國環保團體呼籲立法機構限制航班總數及機場擴建，還要求對飛行常客加收額外費用，並採累進方式加收。至於不常搭機民眾，盡量減少加收費用。
