周麗蘭、陳祐誠／綜合報導
「撐不下去了！」主要載客往返雲林與台北的日統客運，隨著高鐵通車後班次銳減，致運輸成本增加，加上3成乘客是老人，每年吸收老人半票3000萬元成本，日統董事長林義風表示，因不堪虧損，決定明年1月2日起取消老人半價優惠，「如有人願接下這些路線，樂觀其成。」
日統客運宣布明年1月2日起取消半價
林義風表示，雲林縣是農業縣，人口老化、外流嚴重，一直向交通部反映，由於日統只做雲林、台北區域，老人半票這麼多，「中央應想辦法補助，不能只要公司吸收，這麼久真受不了了」。
11乘客9個半票 怎能不虧錢
林義風說，雲林縣旅居新莊、板橋、三重、蘆洲的人很多，每天老人乘客約300人，沿海鄉鎮路線特別多，現梅山古坑路線已取消，不然比例更高。他舉例，10月有班從北港發出的車，17名乘客14名半票，斗六發車11人9人半票，老人票僅190元到200多元，以前乘客多時能苦撐，自高鐵通車後，買全票客人越來越少，半票比率一直攀升。
「現在是賣土地過日子，沒法撐了」，他打算明年起改全票，如政府處罰，他只是中小企業，頂多到期不做結束營運，不然就看誰願意做。日統副總林澤民說，往返台北、雲林4條路線，行經雲林縣偏鄉，下國道後平面道路50幾公里，占旅運三分之一，加上長期吸收政府應依法編列預算補貼的半票差額，對公司是極大困境。
他說，公司會保留身心障礙者愛心票與兒童票，「2族群還是有企業該盡的社會責任」。賣土地苦撐 不排除結束營運林澤民表示，目前推長照，行的便利也是長照一環，盼交通部邀跨部會協調，也應與全國運輸業者檢討處理。
日統開第一槍，讓交通補貼問題攤在陽光下。交通部發言人王國材昨表示，面對高齡化社會後，老人票比例提高的確面臨交叉補貼是否提高問題，交通部會檢討。
此外，衛福部說，老人優惠是鼓勵性質，「老人福利法」並無罰則；交通部表示，依「福利法」大眾運輸提供65歲以上半票是社福考量，應由主管機關編預算，會儘快透過跨部會協調尋求解決方案。由麼單位編預算，似互踢皮球。
雲林縣府表示，上月23日得知後，已函文交通部公路總局協助處理，縣府也將於近期召集工務處、社會處、業者與公路總局溝通了解，期能尋求解決方案，維護年長縣民搭車權益。
