記者雷光涵、羅真、蔡維斌／連線報導
日統客運因老人半票比率過高不堪虧損，公告明年元月2日起4條國道路線停止發售敬老票。公路總局昨表示，會協助日統降低成本，暫未考慮擴大虧損補貼範圍；至於要求中央編列法定優惠票差額補貼，將上報交通部。
政府花大錢添購現代化的復康巴士，讓更多老弱方便就醫，但客運敬老票卻被取消，在一片敬老聲中，是一大諷刺
日統取消敬老優惠，公路總局和雲林縣府認為不違法，但會與日統再溝通尋求解決之道。公車客運公會全國聯合會則呼籲，公路總局的偏遠地區客運虧損補貼擴及至偏鄉國道客運。
大眾運輸工具依老人福利法，提供65歲以上老人半價優待票。對予以優待者，其差額所造成的短收，由中央主管機關協調相關機關編列預算補貼之。」但中央遲未編列預算補貼差額。
日統客運表示，雲林高齡化嚴重，現在平均有3成乘客買半票，部分路線時段高達5成，1年有3千萬元的短收差額；如果市場依舊不佳，明年路線合約陸續到期後，他們準備收攤。
日統董事長林義風說，平日發車10張票有7、8張是敬老票，不是日統沒企業良心，但實在無法負荷每年高達兩、三千萬元的虧損，「我已虧到賣地求存的地步」。
日統副總經理林澤民指出，高鐵通車前還可勉強吸收優惠票差額，如今全票乘客被吸引至高鐵，半價的老人比率增加致營運困難，今年將首度赤字。
交通部政務次長王國材說，大眾運輸優惠票差額現均用全票交叉補貼方式，即把全票變貴，用多出來的錢，補貼半票。公路總局說，會協助以整併路線、縮短路線長度等方式，盼日統維持優惠票。
林澤民表示，業者自行處理的「權宜之計」竟然用了15年；中央須考量到區域性差異，偏鄉老人比率這麼高，用交叉補貼的話，全票要賣得非常貴，他們也不敢調漲。
目前雲林-台北國道客運路線僅日統與統聯兩家，但日統專營雲林-台北國道客運，不像統聯有其他黃金路線交叉補貼。
日統公告決定取消敬老優惠票，搭乘量最大的雲林沿海地區，許多需要經常外出的老人深感無奈。
「沒公車也沒火車，出趟遠門都得靠日統」，四湖鄉老人會長陳輝塵和麥寮鄉老人會長吳聯發，昨天也齊聲為老人鳴不平。他們說，高雄只因空汙，民眾可免費搭車，沿海老人連半價優惠都不給，說不過去吧。
