聯合報 記者范振光╱綜合報導
韓聯社報導，越來越多南韓年輕人和財力雄厚的中年大叔到賽車場享受飆風快感。
24歲的機場員工金強日（譯音）每個月到仁川機場附近的BMW駕訓中心一到兩次，花15萬到16萬韓元（台幣4440到4736元）開M系列在賽道上跑6到8圈。賽道長2.6公里，每一圈大概要花半小時。
南韓賽車活動檔案照。歐新社
金強日接受韓聯社訪問時表示，「我到這裡親自體驗高性能汽車。有教練指導，我可以真正享受加速、過彎、煞車技巧。在賽道上，我覺得自己是真正的賽車手」。
金強日表示，一般人很少機會開大馬力的車，即使以後買了自己的車，打算繼續到BMW駕訓中心飆車。
BMW駕訓中心賠本經營，但BMW認為，長期而言這是吸引顧客的有效行銷工具。在這裡飆速的費用少則數萬韓元，多則數億，取決於使用的車輛、教練與課程內容。
南韓目前有五個主要的賽車場，其中四個除了舉辦賽車活動，也開放一般民眾使用。
全羅南道靈岩郡的韓國國際賽道（KIC）是南韓第一個符合國際汽車聯盟（FIA）標準的場地，2010年到2013年期間曾舉辦F1賽車，後來因財務問題停辦。
國民大學教授全永洙（譯音）表示，收入增加通常會提高開好車的慾望，未來幾年預料會有更多賽道啟用，有興趣開大馬力車輛的人要去賽道飆車將更方便。
南韓一名李姓賽車手最近在媒體試駕活動中表示，南韓人透過媒體接觸更多賽車運動、對賽車的愛好增加，將使南韓人的賽道駕駛需求有增無減。
電動方程式賽車（Formula E）去年底宣布，計畫2020年在首爾街頭舉辦賽車。
