記者張立勳／台北報導
台北捷運文湖線上周大當機，經查為在短時間內、同一區域發生「多重故障」，號誌設備突然離線，造成行進中列車失聯，緊急啟動安全機制，北捷總經理譚國光表示，事發後必須調閱電腦資料比對、逐一查修，導致故障排除時間較長。
文湖線上周大當機，原因為短時間內、同一區域發生「多重故障」。（好房資料中心）
昨天議會交通委員會進行「文湖線號誌異常事件專案報告」，議員陳彥伯、江志銘質疑故障是人為或機械造成？搶修時間拖太長，服務品質讓市民不能夠接受，應變能力不足，該有人下台負責；議員李傅中武也說，2011年至今捷運故障121件，近4成有44件都是文湖線。
譚國光指出，當天清晨文湖線葫洲站號誌設備時好時壞，東湖站號誌機房南下月台門控制機箱內的「避雷裝置」故障，使列車自動保護設備離線，列車鑑別系統又產生警訊，讓故障區8部列車失聯。
譚國光形容，狀況類似學習開車時，旁有教練幫忙踩煞車，這次當機情形，就像是教練不見了，同時間區域內的列車「戶籍系統」被移除，考量旅客安全，須先將列車手動駕駛至初始化區域「重新設籍」，再逐一執行初始化作業。
他說，這次故障為文湖線通車營運後首次發生，號誌時好時壞，且區段列車失聯，同時為兼顧劍南路站以南營運需求，處理耗時較久。譚國光強調，因文湖線是無人駕駛，安全標準較高，只要出現任何異常訊號，考量旅客安全就會停駛，未來將與捷運局、廠商及科技顧問研究，朝預防及即時診斷方向研議，加強排除故障能力。
