聯合報記者張哲郢／新北報導
不少機車族都有在雨天騎經路上人孔蓋打滑的經驗，人孔蓋成為道路隱形殺手，新北市養工處前年起推動人孔蓋降埋下地政策後，已有近3千個人孔蓋下地，預計明年達到4400個。台灣機車路權促進會成員指出，除了人孔蓋下地，也希望市府能對道路上現存的人孔蓋加強防滑或鋪設更平整，並在離峰等時段，開放機車行駛橋梁的汽車道，有助減少事故及防止車輛回堵等情形。
新北市約有40萬個人孔蓋，在道路施設人孔蓋的單位有台電、台水、水利局等，為減少影響行車安全，新北市養工處規定露出路面的人孔蓋防滑係數要高於50BPN，且人孔蓋多為鑄鐵材質，比瀝青混凝土硬度高，長期重壓會讓路面破損，2017年起也要求採用圓形切割等工法，搭配高強度瀝青混凝土施工，確保平整。
新北前年起推動人孔蓋降埋下地政策後，已有近3千個人孔蓋下地，拚明年達4400個。圖／新北工務局提供
下地工程是讓評估後沒有維修需求的人孔蓋埋入路面下方，再把道路回填，既不會打滑也能維持路面平穩，養工處前年第一年實施，下地945個，到去年底已完成3550個，預計到明年要達到下地4400個的目標。另會促請其他單位配合，加速讓更多人孔蓋下地。
除了人孔蓋下地，有機車族也認為，新北有許多橋梁設置汽機車分流，但機車道狹窄，希望能適時或全時段改成混流，讓機車走橋梁主車道加速通過，避免慢車堵住機車道或是事故造成回堵。交通局表示，考量到汽機車速限不同，暫時沒有混流規畫，但已請養工處在6座橋梁增設分隔島開口，減少塞車可能。
交通局表示，每座橋梁狀況不同，整體來講汽車跟機車道速限不同，且下橋時交織車道，憂有風險，但會依個案評估可行性，如汐止通往北市南港的北山大橋，已開放特定時間讓機車能走主車道，未來會再持續討論。
新北市議員戴瑋姍認為，雙北通勤機車族眾多，短期內要混流會有困難，但市府應拓寬機車道改善現況。不過養工處表示尚無拓寬機車道計畫。
