工商時報 記者邱琮皓／台北報導
高薪白領到底能否納入「責任制」，勞動部昨（24）日召開勞動基準諮詢會議討論，經過長達5小時馬拉松討論，國發會提案包括高薪白領、責任制專業人員、新創核心人員，全遭委員打回票，未能適用責任制。
勞動部勞動條件及就業平等司長謝倩蒨轉述與會委員意見表示，國發會以「薪資中位數2倍、或在公司前15％」定義高薪並不明確，雖然可理解高薪勞工有較好的勞動條件談判能力，但提案中到底多少年薪才能符合所謂「高薪」，薪資定義不夠具體，因此委員反對外商提議鬆綁高薪白領納責任制。
至於責任制專業、新創核心人員部分，謝倩蒨表示，委員們都認為，這兩類工作者的定義也不夠明確，若開放適用，將不符合《勞動基準法》第84條之一的立法意旨，目前不同意鬆綁。
與會人士透露，在場委員同意部分行業新創核心人員確實能討論納入責任制，但對於國發會提的「未滿8年的新創事業」，與會各部會都沒有說明，到底哪些具體行業才叫做「新創事業」，難道所有未滿8年公司都算嗎？另外，攸關民眾春節疏運的汽車客運業者（含公路汽車客運及市區汽車客運），透過交通部申請納入7休1的時間特殊「例外」型態，期望能趕上今年春節疏運「做9休1」，甚至「做10休1」。
謝倩蒨強調，交通部公路總局雖有提出運輸計畫、證實年節期間確實有疏運需求，但委員都同意司機工時跟民眾安全息息相關。勞動部要求公路總局除運輸計畫，還要跟業者討論，確保司機在連續工作前後能有完整休息、在連續工作時也要隨時注意司機身體情況。
勞動部表示，交通部提出配套後，會展開後續討論，確認可適用「7休1」例假日例外後進行法制作業，未來若正式公告，業者要適用例外樣態，必須召開勞資會議取得勞工同意，並向勞動部備查才能正式實施。公路總局表示，預計本週就會提出配套，力拚汽車客運業明年春節就能鬆綁7休1。
