編譯湯淑君／綜合外電
雅加達公共運輸惡名昭彰，尖鋒時段公車或火車一位難求，該市希望第一條大眾捷運（MRT）下月通車後，能協助減輕塞車造成的空氣汙染、經濟損失和車禍致死問題，終結通勤族惡夢。
彭博資訊報導，雅加達首條捷運在1980年代開始規劃，直到現任總統佐科威2013年擔任雅加達省長時才獲准並取得資金。第一階段工程耗資12億美元，從雅加達南區通往商業區全長16公里，沿線共13站，預計每日輸運17萬名旅客，平均一趟車資約1萬印尼盾（71美分）。第二階段將連結北區，預定2020年通車。
雅加達捷運將啟用。（圖／thejakartapost）
大眾捷運是佐科威總規模3,500億美元基礎建設的招牌，承包商快馬加鞭趕進度，力圖趕在他明年4月競選連任前全線啟用。
但雅加達交通是個大問題，新捷運助力有限。雅加達都會區人口約3,000萬人，周遭衛星城包括茂物、德波、丹格朗，以及勿加泗。根據TomTom壅塞指數，雅加達駕駛平均每年耗費184個小時塞在車陣。
雅加達捷運公司總裁薩班達表示，這條新捷運預定未來兩周開始提供公眾試乘，並於3月底進入商業運轉。
長期基建投資不足和鬆散的建築管控，造成雅加達市主要幹道與鐵路連結很少。全市每平方公里居民超過1.5萬人，人口密度是新加坡兩倍，除非成千上萬戶遷移，否則缺乏空間興建更多道路。更糟的是，全市五分之二土地低於海平面，部分地區更以每年20公分速度持續下沉。
雅加達交通問題肇因於該市對印尼經濟的重要性，其都會區貢獻近20%的全年國內生產毛額（GDP）。官方估計，交通壅塞每年造成該市約100兆盾（71億美元）經濟損失。2017年研究顯示，2014年印尼有2.8萬人因交通事故喪生。
