記者陳祐誠／台北報導
行政院前院長江宜樺、毛治國及交通部前部長葉匡時昨日舉行座談會，質疑前瞻建設計畫是掏空台灣的未來，交通部則在晚間召開記者會火速回應，並搬出42本研究案，強調38項前瞻建設非倉卒決定，都是經過長期討論，交通部認為成熟且無環評爭議才納入，對於外界質疑的黑箱作業，他們將把資料公開在官網專區，供社會了解。
部次長王國材（左二）帶領負責軌道建設的路政司長林繼國（左）與台鐵管理局長鹿潔身（右二）等親上火線，搬出40多本研究案，指38項計畫都經多年討論，且無環評爭議。（張鎧乙攝）
江宜樺與毛、葉痛下針砭
針對外界質疑，前瞻軌道計畫未經專業審慎規畫，連可行性評估都沒做。王國材昨公開42本歷年研究案，說明計畫非只談3個月，而是去年520接任後，就已看到很多本軌道計畫，顯示評估已久；38項軌道計畫中，9項是經行政院核定、3項正辦理綜合規畫、14項正辦理可行性研究、6項僅編列規畫費用；另6項則是硬體設施升級，無須辦理可行性研究，顯示交部考量很久且無環評爭議才納入。
王國材駁輕軌遍地開花
交通部政務次長王國材表示，納入前瞻軌道計畫的輕軌建設，在交通繁忙路段以高架建設，在郊區則以平面型式，融合當地景觀、創造城市風貌，不致阻隔都市發展，例如淡海、安坑及未來新竹輕軌都是如此設計；而納入前瞻的淡海、安坑、基隆、新竹輕軌，是依運量評估，選擇在中小型都市或郊區運行，不像外界形容的遍地開花。
鐵路立體化縫合前後站
關於鐵路立體化部分，王國材指出前瞻計畫已納入台南市、桃園市、嘉義市區鐵路立體化計畫，但也需要審慎評估效益與財務計畫，不是全部要做，要看當地是否有影響安全和阻隔問題，例如日本是把人、車立體化，經費只要十分之一，未來將把此經驗納入新竹車站大平台規畫，鐵路不動，讓人和車在平台上移動，縫合前後站區均衡都市發展。
王國材說，台灣公共運輸使用率近2年停滯在16％，除北北基桃外，其餘縣市都在10％以下，每年有3000人死於私人運具車禍。他認為，過去以公車客運為主的思維，必須提升至服務水準較高的軌道，以前瞻軌道為骨幹，加上公車客運輔助，才能突破困境，支撐國家產業與觀光發展。
