聯合報 記者侯俐安、雷光涵／台北報導
高鐵延伸屏東最快年底有譜，交通部長吳宏謀昨天接受聯合報專訪表示，他看完高鐵屏東站址三個方案，認為看待高鐵「不能只考量延到屏東」，應以整體國土規畫來看，「若將來有機會到花東，就是不一樣的看法」。對於是否代表高鐵將評估「東延」？吳宏謀表示，「考慮未來性及延伸發展可能性，都是應該的。」
高鐵南延爭議延燒近兩年，交通部去年底委託顧問公司研究高鐵延伸屏東路線、站址兩項計畫，路線有兩種方案，方案一從高雄燕巢岔出，經費五百億元，車站與台鐵六塊厝共站，方案二從左營分岔，經費四八九億元，車站與台鐵增設通勤站共站，尚未定案；站址方面，則鎖定台鐵屏東車站、六塊厝車站、六塊厝農場三方案，台鐵屏東車站因已完成高架化，目前評估不可行。
交通部長吳宏謀昨天接受聯合報專訪，談高鐵南延東進。 （記者林澔一／攝影）
日前有立委提案高鐵不只南延、更應「東進」，記者問吳宏謀，「有機會到花東」是否指將評估高鐵東延？他表示，重要建設要考量國家未來發展需要，尤其交通網絡建設對於生活環境品質，產業運輸及國土安全，「高鐵南延屏東，一定不只考量屏東，還要考量花東，才有意義。」
吳宏謀解釋，交通建設評估通常會將可能影響的範疇一併納入比較周延，由於高鐵延伸屏東站址可行性評估期末報告預計月底提出，無論那些方案，「考慮未來性及延伸發展可能性都是應該的。」他希望軌道運輸範圍可合理放大，才能提升服務範圍，讓整體路網、效益提升。
吳宏謀也盤點雙鐵路網規畫，強調台鐵電氣化必須在二○二○年完成，花東雙軌化比率不到三成，也將挑重要路段優先進行，「台鐵優化升級、服務水準提高，是必然趨勢」。至於記者詢問台鐵優化，是否須同步調整票價？吳回應「調整票價前，一定要先調整品質。」
吳宏謀表示，台鐵年底前提出「台鐵公司化」評估，他認為，台鐵要永續經營，員工權益才有保障，公司化比起行政體系有彈性，企業經營上較自由，實踐創意較容易，「覆巢之下哪有完卵」，港務公司在公司化後，還被認為是幸福企業，會持續與工會溝通。台鐵產業工會則表示，產工無論站在員工或旅客公共運輸角度，都持反對公司化的立場。
