好房網News記者黃暐迪／綜合報導
116年中央補助地方捷運預算創下歷年最高！交通部116年編列補助地方捷運建設經費達499億元，歷年最高，為115年編列90億元的5.5倍。
行政院表示，116年核列補助地方捷運建設經費較115年核列數增加，主要係考量各地方政府捷運建設計畫推動進度及經費需求，依各計畫合理執行進度核列中央補助經費。此外，交通部補助地方捷運建設經費核列原則，主要依各計畫實際推動情形及經費需求，綜合考量工程進度、招標決標及預算執行情形等因素，審酌編列補助經費。
而針對外界指稱中央捷運補助「重南輕北」，台南市長黃偉哲7日也重砲回擊，這種說法完全是「竹篙鬥菜刀」。雙北捷運一年拿近兩百億、四十年來累積拿了數千億，臺南第一期藍線今年只編14億，到底誰拿比較多？黃偉哲指出，把正常的工程進度預算政治化，既不尊重專業，更是睜眼說瞎話。
黃偉哲認為，單看116年度預算，雙北捷運經費近200億元，臺南第一期藍線只有14億元，加上過去數十年投入在雙北捷運的龐大經費，怎能說「重南輕北」？只挑一筆數字、只看一年預算就任意指控，實是誤導視聽的說法。北捷初期路網於1986年即陸續核定、1988年開工，初期路網三期特別預算合計約4,417.69億元（中央負擔約2,203.06億元）；新北後續「三環六線」整體計畫總經費約7,376.5億元（中央補助約2,780.37億元）。北部能夠較早形成完整捷運網，是國家長期投入公共建設的成果。
黃偉哲也強調，既然要談南北公平，就不能假裝這些已經投入的數千億資源不存在。相較之下，臺南整體優先路網直到2022年才獲交通部核備，六條優先路線當時估算總經費約2,982億元，即使未來全部完成，整體規模仍不到新北「三環六線」的一半；而目前真正進入實質建設階段的，仍只有第一期藍線。
交通部指出，捷運建設本屬地方自治範籌，中央對地方捷運建設係屬補助性質，但因涉及龐大經費與跨域交通效益，交通部依「中央對直轄市及縣（市）政府補助辦法」酌予補助，持續協助地方推動大眾運輸發展。交通部歷年來協助地方捷運建設計畫已補助達7,161億餘元，其中北北基獲得的補助高達4,882億餘元，約占68％，接近整體補助經費7成，主要係因北部地區捷運路網建設推動較早，所需建設經費亦相對較高，近年中央亦持續支持中南部地區捷運建設，並依各地方建設需求及計畫推動情形予以協助，期透過合理配置資源，支持各地大眾運輸建設發展。
此外，針對各地方政府提報之116年度地方捷運建設經費需求，交通部於115年5月4日邀集各地方政府召開116年度概算籌編審查會議，復經行政院核列；檢視114年地方捷運預算平均執行率約8成，與今年基北北桃整體預算核列比近8成，南部約7成相當。
