聯合報 記者黃瑞典╱即時報導
近來許多乘客發現台鐵誤點明顯增多。台鐵指出部分是受東幹線雙軌化及南迴線電氣化施工慢行影響，加上普悠瑪事故後調整相關行車安全限速，近期整體列車準點率略為下滑，台鐵正全面檢討改善，也會滾動式檢討列車時刻班表。
台鐵指出，10月12日大改點是配合高雄鐵路地下化及台中高架化，新增12個通勤車站，包括南部7個及中部5個，區間車都要增停。其中，中部5個車站都沒有交會的路線，高級列車要過，其他車須先待避讓其先行，只要一列車誤點，會造成連鎖反應。
台鐵10月12日大改點後，又發生普悠瑪事故，近來許多乘客發現誤點明顯增多。記者黃瑞典／攝影
此外，東幹線雙軌化及南迴線電氣化施工，慢行路段增多，台鐵指出，例如花東雙軌化路段南平到萬榮段在路線旁邊施工，列車通過必須慢行，單線區間慢行，這趟車慢了，要到有列車可以交會的車站才有辦法交會列車，也會造成連鎖反應。
台鐵指出，普悠瑪事故後，司機員開車更保守，遇到列車誤點時，比較不敢全速前進，例如最高速限120公里的路段，司機員只敢跑時速110至115公里，不敢全速行駛，開車心態變得比較保守。尤其通過慢行區間路段後，以前安全無虞的情形下會用允許的最高速限趕，現在趨保守不敢衝到滿，現在ATP故障處理程序更加謹慎，停車關掉現場重開，每個動作都要確認，時間上會稍微延宕。
台鐵表示，目前每天約行駛1千列次運轉，列車密度高，連鎖反應多，前1班車延誤會造成連反應的誤點。初步統計，近期整體列車準點率從92%下滑至90%，已責成機、電單位加強相關設備檢修保養，工務單位加強控管慢行施工期程並適時提高慢行速度。
台鐵指出，10月12日改點後，會讓列車跑一段時間再行微調，如經常性誤點，檢討問題出在那個路段，再適度調整，列車提前或延後。本月20日小改點把利用率低、會影響夜間施工的班次停駛或截短，有些班次會順便微調，台鐵說，誤點造成旅客不便，請旅客體諒。
