聯合報記者朱冠諭／桃園報導
機捷因疫情虧損連連，新北市府研議爭取補助機捷加入雙北交通1280方案刺激運量，引發關切，多名桃園市議員認為，多數民眾盼桃捷納入1280，希望市府談妥經費分攤。桃捷強調，補貼財源仍需各方討論；市府交通局指經費有限，實難補貼，若中央願協助，樂觀其成。
中央核定國道1號林口交流道增設南出北入2座高架匝道，新北市府提出3.8億元交通維持計畫，部分經費補貼機捷加入1280方案，以解決平面塞車；新北市議員蔡淑君說，交通部將出面協商，希望搭乘機捷的新北、桃園市民都能受惠。
桃園市交通局長劉慶豐表示，新北提出希望由中央補貼，但經詢問，中央表明不可能出錢補貼機捷，市府本身統籌分配款又少，巧婦難為無米之炊，現階段無法補貼機捷參加1280。
劉慶豐說，機捷6成營收來自機場，等疫情結束，營收恢復到疫情前，加上機捷資產未來完成移轉，屆時北北桃可以再討論票價方案。
對於是否納入1280，桃捷表示，通車以來已推出多元票價優惠方案，定期票價格不輸1280方案；機捷和一般都會型捷運票價結構和計價方式不同，又涉及系統修改、經費補助來源等問題，都須進一步討論釐清。
桃園市議員牛煦庭表示，機捷「虧損」是解決塞車的必然成本，雖然降價養運量可能得投資好幾億，但能造福龜山、蘆竹、中壢、大園等地民眾，執政黨應積極爭取財源或專案紓困。
議員陳雅倫坦言，很多往返雙北工作的龜山民眾，都盼望桃捷納入1280，但最大的問題在財政，像增加的預算雙北和桃園如何分攤？還需要時間坐下來談。
議員劉勝全說，桃捷加入1280他樂觀其成，但桃捷公司資本額一毛不剩，增加收入才有優惠的本錢，現在完全仰賴機場國際旅客，必須積極增加業外收入，才能優惠廣大通勤族。
議員舒翠玲說，桃捷應做好本業，票價不降、班距太久，大眾運輸通勤成本太高，民眾還是選擇開車，無法解決塞車問題，但沒有運量的捷運最終也必定破產。
