中國時報記者劉彥宜／台北報導
基北北桃1200都會通定期票將於7月1日上路，看似為內湖交通解方，但依據最新的「內湖科技園區員工問卷調查報告」，有46％內科員工不願意使用。國民黨台北市議員李明賢分析，經濟優惠對於內科員工無感，重點還是在於如何解決1人汽車和轉乘問題。北市交通局回應，未來將評估接駁公車，並於下半年鼓勵企業推動共乘，多管齊下改善內科交通壅塞。
交通局委外於今年3月29日至4月30日，針對內科員工做問卷調查，結果對於基北北桃1200都會通定期票，46％內科員工不願意使用，54％內科員工則願意使用。
若台北捷運實施周一至周五上午8時前、晚間6時後，離峰時間進出西湖站或港墘站，享有票價4折優惠，將提升46.2％內科員工搭乘捷運通勤的意願，53.8％則沒意願。
李明賢指出，近半數內科員工對於1200月票無感，重點不在於經濟上的誘因，而是轉乘仍然不夠便利，舉例來說，桃園民眾如果要到內科上班，還要經過機場捷運、北捷板南線和文湖線，沒有人願意為了省幾百元，反而製造自己的麻煩，還不如直接開車，因此必須解決轉乘問題，減少1人汽車。
他分析，目前只有柔性勸導內科公司、企業可以「共乘」，但效果有限，不僅是不同公司間是否可共同執行，還牽涉到信賴度和治安等問題，且有些私人運具是丈夫先送孩童上課，再送妻子上班，最後才開車到內科，去除這些剛性需求，如何誘導只是為了方便而開車、騎車的上班族，轉而使用綠運輸或推廣共乘才是重點。
對此，交通局長謝銘鴻說明，鼓勵綠運輸措施包括1200月票、離峰優惠，46％內科員工不願意使用1200月票，也有可能是總交通經費負擔不超過1200元，若內科員工使用離峰優惠比率不高，也可能不會推出，目前正和業者討論、評估規畫接駁公車直達內科公司的路線。
謝銘鴻說，交通局下半年將採取鼓勵性質協助企業推動共乘，主要還是要視企業主的態度，不同公司間將規畫以手機APP相互媒合。
他強調，每個人需要的交通條件都不同，有私人運具的需求也無法強制轉移，會以多管齊下方式解決內科交通。
