中國時報記者袁庭堯、曹明正／高雄報導
高雄市政府捷運工程局日前宣布，輕軌二階工程最快2021年1月復工，但抗議聲浪未止。市議員童燕珍29日號召官方及公證單位現地實測，測得62分貝低於標準的噪音值。但民眾踢爆，這是前一天刻意抹油、放慢行車速度的結果，要求市長陳其邁白紙黑字承諾維持62分貝，不會改變。
尖銳音頻擾人 快要幻聽
實測選在駁二蓬萊C13站旁、七賢三路底彎道處，第三方公證單位台灣檢測科技公司透過分貝儀實測。噪音值為62分貝。捷運工程局表示，此數值低於汽車壓過軌道的噪音70分貝，更低於環保署《噪音管制區劃定作業準則》第二類噪音管制區的67分貝。
市議員童燕珍（左）及抗議住戶要求，市長陳其邁白紙黑字、承諾今日測得的聲噪維持下去，不會改變。（袁庭堯攝）
抗議民眾對測試結果仍相當不滿，拿出手機內前一晚的蒐證影片強調，輕軌行駛至轉彎處仍發出清楚尖銳的音頻，行進間也不斷發出「嗶嗶」聲及路過要道時的「噹噹」聲警示，全天聆聽下來簡直快要出現幻聽。
但一名自稱就住在輕軌彎道旁的女住戶則強調自己就住8樓，她認為輕軌的轉彎噪音相較以往已改善非常多，對生活不致造成困擾。
市府坦承抹油 刻意降速
捷運工程局坦言，為精準測得行車聲噪，今日刻意要求列車行經測試處時不開啟警示音。但抗議民眾卻質疑為何前一天提前派人在彎道處抹油，今日刻意降速，批此舉不符合日常行駛狀況。
捷運工程局也承諾，從今天起輕軌行經轉彎處、行駛速度不會超過時速10公里，但警示音會在符合法規的要求下盡量降低。此外，彎道處也以彈性橡膠材料包覆，列車則透過GPS輔助，在行經彎道處時噴油自潤，每天早晚局內也會派人確實塗抹，確保降噪。潤滑油屬環保配方，不會對環境造成傷害。
