中國時報記者陳祐誠、賴佑維／綜合報導
行政院1日核定桃園捷運棕線綜合規畫，路線由桃園火車站連結至台北捷運迴龍站，全長約11.38公里，並從輕軌系統改為中運量捷運系統，總經費456.49億元，預計2032年完工。桃市府表示，棕線具備北北桃捷運系統整合效益概念，桃園到新北迴龍搭乘捷運僅需18分鐘，形成北北桃通勤骨幹，並可完成1小時軌道運輸及綠色運輸廊帶。
交通部表示，桃捷棕線綜合規畫案於2023年12月29日函報行政院，昨正式核定。該計畫路線由桃園市區（桃園火車站）沿台1線直接連結至台北捷運迴龍站，希望能紓解城際通勤交通擁擠的現況，未來與機場捷運、捷運三鶯線延伸八德及台鐵等軌道運輸，服務不同的旅運需求。
交通部說明，計畫總經費456.49億元，中央負擔238.42億元、桃市府負擔218.07億元。計畫經費較可行性研究經費增加260.9億元，原因是桃園人口成長快速，將輕軌系統改為中運量系統，增加81.21億元；部分高架路段改地下化，增加111.78億元；物價調整增加67.91億元。
交通部指出，桃捷棕線地下化工程採潛盾工法興建，由於國內廠商量能有限，請桃市府應注意營造相關市場的胃納量，避免類似工程案件同時提出導致招標案流標的狀況。
此外，桃園市境內正進行或規畫中的軌道建設眾多，交通部也呼籲市府應妥善規畫分配各年度所需經費，並足額編列預算，以確保工程如期如質推動。
桃園市長張善政表示，桃園的交通環境對捷運有刻不容緩的需求，團隊辛苦規畫，把握每個機會向中央爭取加速進行，肯定政院聽到我們的聲音，後續還有很多工作要做，會持續緊盯每個環節，加速工程推動。
桃市府捷運工程局長劉慶豐表示，為加速通車時程，已提前完成基本設計並同步啟動專案管理，核定後將立即招標，預計2025年展開實質建設，力拚2032年通車。
