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桃園捷運棕線「被消失的一站」復活有望?市府:保留彈性

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聯合報記者陳俊智/綜合報導
 
桃園捷運棕線綜合規畫案上個月獲行政院核定,工程相關作業已上網招標,預計2032年3月通車,但計畫最初規劃8站,其中1站「BRH05A」因地質敏感取消,令地方惋惜,民代也盼市府考量區域平衡發展設站;桃園市捷運工程局長劉慶豐說,BRH05A雖是「被消失的一站」,但規畫有保留彈性空間,因應乘車需求成長,之後新設並非不可能。
 
桃園每天往返雙北的通勤族眾多,除了國道與鐵路,民眾最常使用的就是桃園龜山通往新北新莊、樹林的台1線萬壽路段和台1甲線東萬壽路段,然而這2條公路因為山路蜿蜒、坡度陡峭和常有砂石車行經,傷亡車禍頻傳,;桃園市政府2018年5月著手進行棕線可行性研究,2022年5月將輕運量規畫改為中運量並於同年通過環評,今年3月終獲行政院核定綜合規畫案。
桃園捷運棕線BRH05A站因地質敏感,行政院與審議委員會對設站都有意見,雖然在規劃階段胎死腹中,但市府保留彈性做法,未來仍有設站可能。圖/翻攝自「桃園市捷運工程局」網站
桃園捷運棕線BRH05A站因地質敏感,行政院與審議委員會對設站都有意見,雖然在規劃階段胎死腹中,但市府保留彈性做法,未來仍有設站可能。圖/翻攝自「桃園市捷運工程局」網站
棕線確切路線與站點位置雖尚未出爐,但位於東萬壽路大棟橋附近的BRH05A站在規畫過程就胎死腹中,地方居民難免失望;劉慶豐表示,BRH05A因行政院及審議委員會認為該區地質敏感,加上周邊居民不多,所以在規畫階段就取消設站。
 
民進黨桃園市議員陳雅倫指出,BRH05A周邊有大棟山風景特定區,具觀光潛力,然而不論是為了觀光或龜山區域平衡發展,都有交通需求,希望市府重視。
 
劉慶豐表示,BRH05A雖然不在棕線初期設站的規畫範圍,但市府保留了設站的彈性空間,未來棕線在東萬壽路大棟橋附近將設避車線,意即同一路段內會有4條平行軌道,其中2條因應班次運行作為避車空間或車廂過夜空間,日後若因應民眾需求改做車站,只要拿掉軌道,做好月台和屋頂就可開放接駁。另外,人員進出動線空間也會預留,如此也能減少從無到有的設站成本。

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