記者鄭光宏／嘉市報導
縣市政府日前為了站前嘉縣公車站遷移問題對簿公堂，市府因應站前規畫將重新審議市區公車路權與路線，要求業者發車位置改到後站轉運中心，由於市區4條路線全由縣公車處營運，不免讓人聯想砲口對準縣公車處，恐再掀縣市論戰。
縣市政府為了火車站前縣公車站是否遷移對簿公堂，近來交通處又將重新審議市區公車路權與路線，市民未來搭乘市區公車恐都得到後站去。（記者鄭光宏／攝影）
交通處長鄭君健指出，市府審議路權與路線調整，絕無任何政治考量，純粹是從站前整體規畫為出發點，事實上，市區公車如果可以轉移到後站轉運中心發車，不僅可以帶動後站發展，也能紓解前站壅塞交通，兩全其美。
嘉縣公車處處長吳金對回應，目前4條市區路線除2線經由中山與垂楊路前往嘉大較多學生搭乘，站前到大雅路站與育人國小2站都乏人問津，儘管交通部與市府每年政策補貼約320萬，縣公車處仍舊虧損3百餘萬。他說，尊重市府審議路權，「但縣公車處不是非得經營不可」。
嘉市因幅員狹小，市民搭乘公車意願不高，統計資料顯示僅3.2%，幾乎是全國最低，儘管政府實施政策補貼，每年補助3百多萬，但業者仍是長期虧損；目前市府正著手審議市區公車路權與路線調整，預計年底前公告，最快明年民眾就得換到後站搭公車。
鄭君健指出，已發函給雲嘉南各客運業者，未來公告後業者可自提路線與營運計劃書，審議委員會再依據內容評選出最優申請人；對於發車點可能變更，民眾褒貶不一，贊同者認可紓解交通亂象，反對者卻認為需跨越月台到後站很麻煩。
