記者曾懿晴／台北報導
過去全台國道23個收費站設有26處公務便道，成為附近居民和知情人士的「秘密通道」，去年底計程收費上路，所有公務便道封閉，如今它們將化身為交流道。國道3號樹林、龍潭已申請通過將開設交流道，國道1號岡山、造橋也有意申請。
全台國道23個收費站設有26處公務便道，將化身為交流道。（記者李忠一／攝影）
過去國道鄰近收費站前後設有連接鄉鎮道路的公務便道，作為國道收費員、國道警察上班，或送信、洽公、收垃圾之用。不少「熟門熟路」的地方人士不想「捨近求遠」上下交流道，長年使用公務便道作為國道聯外秘徑，上下班尖峰時間甚至還會塞車。隨著收費站走入歷史，公務便道同步封閉，掀起地方民眾反彈聲浪。
由於地方仍有交通需求，因此許多被封閉的公務便道，將重新規畫後，改為交流道。交通部高公局表示，樹林、龍潭居民過去在公務便道的使用需求較大，高公局近期通過將這兩處的便道改為交流道。
高公局表示，過去新北市樹林、柑園及三峽台北大學鄰近區域車流，行駛國3三鶯、土城交流道繞行距離較遠，不少民眾利用樹林收費站的公務便道進出國道，未來擬在已撤除的樹林收費站路段設置交流道。
高公局說，將便道改為交流道還要進行用地徵收、環境差異分析等程序，預估新的樹林交流道4年後啟用，屆時約8萬居民受益。
至於龍潭地區有科學園區、工業園區等大型開發區，加上龍潭人口與觀光產業急速成長，桃園縣政府認為，未來龍潭的工作、貨物運輸及觀光旅次等交通需求熱切。
目前國3龍潭交流道或關西交流道車流前往新開發區須繞經龍潭及關西地區，造成市區交通壅塞，高公局擬在龍潭收費站路段增設龍潭第二交流道。
高公局指出，桃園縣政府日前送出的龍潭第二交流道規畫規模較大，用地取得、建置時程、經費等挑戰較高，目前送回桃園縣政府修改，傾向縮小規模，但方向上一定會開，時程尚待評估。
